第401章 是的，我們可以

 福特靠甩賣資產求存，通用、克萊斯勒靠政f救助得以倖存。 

 之後，他們藉助龐大的華夏市場穩住了腳跟，實現了集團業務的扭虧為盈。 

 不過，他們在電動車領域毫無建樹。 

 或者說和歐美燃油車企一樣，車大難掉頭，行動遲緩。 

 而，高舉電動車大旗的特斯拉竟然沒有被邀請，這不得不說很奇怪。 

 或許，奧觀海認為，特斯拉深陷產能深淵，能否爬出來尚且是一個未知數。 

 又或者有其他原因。 

 會議開始後，奧觀海說明情況： 

 “各位，就在剛剛，大洋彼岸的固態電池聯盟已經成立並召開了第一次成員會議……” 

 “接下來他們一定會四面出擊，我們將面對我們不想面對的局面，希望各位能提供解決問題的方案。” 

 “總統先生，我一直很好奇。”阿貢實驗室的卡恩斯說： 

 “樂達投資的實驗室是如何解決固態電解質中的離子傳導問題的？這個問題一直在困擾我們。” 

 “不僅是電解質的離子傳導問題。電極溶解、鋰枝晶生長問題，他們又是怎麼解決的？”橡樹嶺實驗室的負責人史蒂芬好奇道。 

 “如何提高電解質和電極之間的接觸問題也是我們急需解決的問題。”勞倫斯伯克利實驗室的負責人馬克說。 

 “我們搜索過他們研究室申請的專利，雖然很多專利很關鍵也繞不開，但是如何克服上述問題的方案，並沒有申報專利。”3m公司拉維斯說。 

 “那這麼說，很顯然，他們並不擔心被破解。”吉姆說。 

 “這就是事實，和他們的燃油發動機、變速箱的材料一樣，完全找不到一絲痕跡。”拉維斯點頭。 

 “各位，今天我召集你們過來，不想聽你們作學術研討，或者技術分析。我只想聽到解決方案。你們理解嗎？”奧觀海敲了敲桌子。 

 眾人話聲驟停，保持沉默。 

 之後，拉維斯提議： 

 “總統先生，如果財政能夠提供適當的補貼，我想我們可以提供相對成熟的產品。” 

 “哦？你們3m公司已經有成品了？”奧觀海看向拉維斯，兩眼瞬間有了精神。 

 “是的，我們實驗室已經有成品。能量密度大概在400whkg，循環次數1000次以上不會大幅度衰減，充放電速度會很快，也沒有液態鋰電池的不安全、不穩定等問題。唯一……”拉維斯認真說道。