望舒慕羲和 作品
第二八零章 最終的鬧劇（六）
而伴隨著鐵路、火輪船等降低物流成本的新技術的即將出現。
一場比之廢漕改海導致的揚州魯西等運河經濟區快速衰敗的“經濟格局重寫”，即將出現。
從大順“總的生產力”來看，無疑，是進步的、提升的。
但是，從各個地區、各個省、各個府縣分散的手工業經濟區來看，這將帶來一場毀滅。
快速的改變，也即會帶來劇痛。
一個廢漕改海，一個貿易中心從廣東挪到松蘇。
這都讓大順疼了三十年。
從魯西地區的漕工起義、到揚州鹽工起義、再到五嶺腳伕起義、粵繡織工起義、松蘇反抗南洋米低糧價騷動……連綿不斷。
看上去，大順這二三十年的變革，光鮮亮麗。
但這光鮮的背後，是劉鈺的青州軍軍改後的軍隊，從京畿鎮壓到五嶺、從揚州殺到了魯西。
而廢漕改海、貿易中心北移松蘇，只是涉及到了“商業”，還沒涉及到“工業”。
武夷山的茶農依舊在種茶，只是五嶺的腳伕失業了。
兩淮地區的鹽依舊在海邊產，只是揚州的鹽工打包工失業了。
魯西地區的基本經濟還算完整，只是圍繞著臨清、濟寧等地的和商業、運輸有關的人失業了。
然而。
新的運輸工具的使用，物流成本的降低，這將徹底重塑大順的經濟格局。
簡單來說。
在沒有火輪船之前。
湖北的紡織業，哪怕技術低於松蘇、哪怕棉花靛藍等原材料不如松蘇靠近殖民地海運的優勢。
但憑藉“逆流而上”這個“天然關稅”。
湖北的紡織業，依舊還能抗的住——這就和歷史上蘇伊士運河修通之前，歐洲的確蒸汽機了、歐洲地區產業革命了，但是，海運不要錢嗎？不要成本嗎？還不是鬧出來了1893年南通布反擊機織布、把歐洲布壓到了上海城內的名場面？
真正要改變大順經濟格局、導致劇痛的，不是松蘇的那幾個蒸汽工廠、也不是松蘇的那幾項新技術。
而是……物流成本。
更具體點，也即即將投入使用的、可以逆流而上的【火輪船】。
這，對大順的影響。
將如16世紀，歐洲的風帆船沿著大海，來到了印度和中國。
而讓曾經富庶的西域，徹底淪為了一片荒涼；曾經坐地收錢的奧斯曼，逐漸沒落；曾經輝煌的阿拉伯文明，開始衰落。
在大順，看不到這個問題的人，是沒資格談自由貿易的。
在技術不斷進步之前，在火輪船和鐵路開始讓有先見之明的人擔憂內部經濟崩潰之前。
大順，是有國內統一市場的，並且理論上也是沒有內部關稅和地方保護主義的。
因為，大自然，就是天然的關稅。
都有天然的關稅了，為什麼還需要行政手段？
而現在，認識不到人類已經開始撕碎大自然的“天然關稅”的人，認識不到大順即將迎來一波比廢漕改海更嚴峻的經濟格局變動的人。
完全沒有資格去染指皇位。
甚至，實際上，若不能明白這一點，實際上連天佑殿、六政府都沒資格進。
昨日商業繁華的魯西，二十年間混成了山東的經濟窪地，一片蕭條，乃至於一些繁華商業城市連“縣誌”都編不起了。
連其中到底因為什麼都搞不明白，反而訴諸於什麼思想的守舊、什麼沒有商業意識、什麼投資不過臨清關……這樣的人，是不配在這個變革的時代，領導大順前進的。二十年前繁華的“小揚州”，難道二十年前那裡的人思想不守舊、那裡的人就有商業意識，而二十年後就沒有了？
社會存在，決定社會意識。
有些社會存在，比如海運、比如狹小的國土、比如內部關稅林立，在歐洲，是“理所當然”的。是作為理論裡不需要探討的問題的。
就像是，東北人談及臘月，是不需要加上“天氣零下二三十度”這個條件的，因為他們覺得加上這句話等於脫褲子放屁。
但是，作為一套完整的、以普遍適用為目的、以世界貿易為核心的理論，是不可以不增加各種條件。甚至於，不可以不考慮在西歐完全視作不需要著重考慮的“運輸成本”的問題。
在歐洲，尤其是英國這樣的小島國，運輸成本，似乎可以忽略不計。
但在大順……技術進步，在這個時代，甚至無法抵消運輸成本的優勢。
這，就是很多很多年前，劉鈺去黑龍江江畔抵抗羅剎入侵時候，看到的松花江的府兵家裡“狗彘食人食”，但一個個缺銀子缺到哭爹喊孃的原因。在沒有一條鐵路貫穿松遼分水嶺之前，松嫩平原，連當商品糧基地的資格都沒有。
也即是，劉鈺說的“兩條腿”裡的“人均糧食擁有量”，在大順，壓根沒有實際意義的原因。也即是他為什麼非要解決“這兩條腿”的問題的原因。
而最終，劉鈺選的“前所未有的向東大遷徙”這條路線，實質上，選的還是兩條腿中的“糧食不長腿但人長腿”的路線，而不是“糧食不長腿，那就給它安上腿”的路線。
畢竟，給商品安腿，還是讓人長腿往商品運輸更便利的地方跑，這兩條路，後者似乎更容易一些。
但，無論是給商品安上腿，還是讓長腿的人往沿海海運地區集中，對於大順而言，都將是一場“千年未有之大變局”，必將徹底重塑大順的經濟格局。
是讓因為天然關稅而散佈在各省各府的“星星”，揉碎後化為東海沿海的一輪“烈日”的過程。
比起廢漕改海，這只是動了動“商業和運輸”的利益、波及的人數不太多的這點“小改革”。
這場給商品接上腿的大變動，真的可以讓二三十年間從京畿運河到嶺南腳伕的延綿起義相形見絀——百萬漕工、鹽工、船工腳伕而已。毛毛雨啦。
這次要動的，是至少2000多萬人的、分佈在各地的如星辰般分佈的手工業中心。以及大約一個億以縣城為中心的區域經濟小農和小生產者手工業。
百萬漕工？二十萬五嶺腳伕？百萬，很多嗎？
見過什麼叫涉及上億人口農村普遍破產、小農經濟大崩潰的大變局嗎？
百萬，在大順，是可以鎮壓下去的“小”事。百萬級別，真的是“小”事。
。:
一場比之廢漕改海導致的揚州魯西等運河經濟區快速衰敗的“經濟格局重寫”，即將出現。
從大順“總的生產力”來看，無疑，是進步的、提升的。
但是，從各個地區、各個省、各個府縣分散的手工業經濟區來看，這將帶來一場毀滅。
快速的改變，也即會帶來劇痛。
一個廢漕改海，一個貿易中心從廣東挪到松蘇。
這都讓大順疼了三十年。
從魯西地區的漕工起義、到揚州鹽工起義、再到五嶺腳伕起義、粵繡織工起義、松蘇反抗南洋米低糧價騷動……連綿不斷。
看上去，大順這二三十年的變革，光鮮亮麗。
但這光鮮的背後，是劉鈺的青州軍軍改後的軍隊，從京畿鎮壓到五嶺、從揚州殺到了魯西。
而廢漕改海、貿易中心北移松蘇，只是涉及到了“商業”，還沒涉及到“工業”。
武夷山的茶農依舊在種茶，只是五嶺的腳伕失業了。
兩淮地區的鹽依舊在海邊產，只是揚州的鹽工打包工失業了。
魯西地區的基本經濟還算完整，只是圍繞著臨清、濟寧等地的和商業、運輸有關的人失業了。
然而。
新的運輸工具的使用，物流成本的降低，這將徹底重塑大順的經濟格局。
簡單來說。
在沒有火輪船之前。
湖北的紡織業，哪怕技術低於松蘇、哪怕棉花靛藍等原材料不如松蘇靠近殖民地海運的優勢。
但憑藉“逆流而上”這個“天然關稅”。
湖北的紡織業，依舊還能抗的住——這就和歷史上蘇伊士運河修通之前，歐洲的確蒸汽機了、歐洲地區產業革命了，但是，海運不要錢嗎？不要成本嗎？還不是鬧出來了1893年南通布反擊機織布、把歐洲布壓到了上海城內的名場面？
真正要改變大順經濟格局、導致劇痛的，不是松蘇的那幾個蒸汽工廠、也不是松蘇的那幾項新技術。
而是……物流成本。
更具體點，也即即將投入使用的、可以逆流而上的【火輪船】。
這，對大順的影響。
將如16世紀，歐洲的風帆船沿著大海，來到了印度和中國。
而讓曾經富庶的西域，徹底淪為了一片荒涼；曾經坐地收錢的奧斯曼，逐漸沒落；曾經輝煌的阿拉伯文明，開始衰落。
在大順，看不到這個問題的人，是沒資格談自由貿易的。
在技術不斷進步之前，在火輪船和鐵路開始讓有先見之明的人擔憂內部經濟崩潰之前。
大順，是有國內統一市場的，並且理論上也是沒有內部關稅和地方保護主義的。
因為，大自然，就是天然的關稅。
都有天然的關稅了，為什麼還需要行政手段？
而現在，認識不到人類已經開始撕碎大自然的“天然關稅”的人，認識不到大順即將迎來一波比廢漕改海更嚴峻的經濟格局變動的人。
完全沒有資格去染指皇位。
甚至，實際上，若不能明白這一點，實際上連天佑殿、六政府都沒資格進。
昨日商業繁華的魯西，二十年間混成了山東的經濟窪地，一片蕭條，乃至於一些繁華商業城市連“縣誌”都編不起了。
連其中到底因為什麼都搞不明白，反而訴諸於什麼思想的守舊、什麼沒有商業意識、什麼投資不過臨清關……這樣的人，是不配在這個變革的時代，領導大順前進的。二十年前繁華的“小揚州”，難道二十年前那裡的人思想不守舊、那裡的人就有商業意識，而二十年後就沒有了？
社會存在，決定社會意識。
有些社會存在，比如海運、比如狹小的國土、比如內部關稅林立，在歐洲，是“理所當然”的。是作為理論裡不需要探討的問題的。
就像是，東北人談及臘月，是不需要加上“天氣零下二三十度”這個條件的，因為他們覺得加上這句話等於脫褲子放屁。
但是，作為一套完整的、以普遍適用為目的、以世界貿易為核心的理論，是不可以不增加各種條件。甚至於，不可以不考慮在西歐完全視作不需要著重考慮的“運輸成本”的問題。
在歐洲，尤其是英國這樣的小島國，運輸成本，似乎可以忽略不計。
但在大順……技術進步，在這個時代，甚至無法抵消運輸成本的優勢。
這，就是很多很多年前，劉鈺去黑龍江江畔抵抗羅剎入侵時候，看到的松花江的府兵家裡“狗彘食人食”，但一個個缺銀子缺到哭爹喊孃的原因。在沒有一條鐵路貫穿松遼分水嶺之前，松嫩平原，連當商品糧基地的資格都沒有。
也即是，劉鈺說的“兩條腿”裡的“人均糧食擁有量”，在大順，壓根沒有實際意義的原因。也即是他為什麼非要解決“這兩條腿”的問題的原因。
而最終，劉鈺選的“前所未有的向東大遷徙”這條路線，實質上，選的還是兩條腿中的“糧食不長腿但人長腿”的路線，而不是“糧食不長腿，那就給它安上腿”的路線。
畢竟，給商品安腿，還是讓人長腿往商品運輸更便利的地方跑，這兩條路，後者似乎更容易一些。
但，無論是給商品安上腿，還是讓長腿的人往沿海海運地區集中，對於大順而言，都將是一場“千年未有之大變局”，必將徹底重塑大順的經濟格局。
是讓因為天然關稅而散佈在各省各府的“星星”，揉碎後化為東海沿海的一輪“烈日”的過程。
比起廢漕改海，這只是動了動“商業和運輸”的利益、波及的人數不太多的這點“小改革”。
這場給商品接上腿的大變動，真的可以讓二三十年間從京畿運河到嶺南腳伕的延綿起義相形見絀——百萬漕工、鹽工、船工腳伕而已。毛毛雨啦。
這次要動的，是至少2000多萬人的、分佈在各地的如星辰般分佈的手工業中心。以及大約一個億以縣城為中心的區域經濟小農和小生產者手工業。
百萬漕工？二十萬五嶺腳伕？百萬，很多嗎？
見過什麼叫涉及上億人口農村普遍破產、小農經濟大崩潰的大變局嗎？
百萬，在大順，是可以鎮壓下去的“小”事。百萬級別，真的是“小”事。
。: