第四百六十一章 交通與小區

    吃完晚餐，眾人分道揚鑣。

    劉星與兩個同學道別，然後和曾醫生夫妻倆一起搭乘電車，返回南山島的居住區。

    電車沿著懸空輕軌，安靜地向南行駛。

    商業區的燈光璀璨奪目，到處都是大小不一的廣告屏幕，可以看到馬路上，到處都是行人、自行車和電動摩托，卻沒有看到汽車的蹤跡。

    其實從空中俯視下來，可以看到佔據一半公路的懸空輕軌，在懸空輕軌下面則是公路。

    如果是在老城區，由於先天條件的限制，輕軌橋下一般都是普通公路。

    但是類似於南山島之類的新區，則採用三層設計，最上面是懸空輕軌；第二層是人行道、單車道、電動摩托道；最底層是汽車公路。

    也就是說，南山島內部的汽車，只能在地下的汽車公路上行駛，和行人、單車、摩托車隔開。

    這個設計，一方面有利於緩解交通壓力，另一方面也減少了交通事故。

    現在國內的汽車，都更換了高強度的骨架，就算是發生交通事故，駕駛員的生還率比以前高了非常多。

    但是這種生還率，只是侷限於新型汽車本身，如果是汽車撞人，還是和以差不多後果。

    因此在城市中，有必要建設人車分離的專用公路，從根本上減少人和汽車接觸的概率。

    至於什麼精神病駕駛員，從今年一月份開始，就不可能再出現了，因為新規要求報考駕駛證，要求先進行精神疾病鑑定，有相關精神疾病的人員，是不允許考駕照的。

    就算是老駕駛證，也需要進行補充備案，提供精神正常證明和鑑定書。

    不能證明，只能強制吊銷駕駛證；而證明了，以後就別想拿精神病開脫。

    自從南山島、寶安島等新區建成後，在這些新區內，發生的一系列交通事故中，出現人員死亡的情況，都是出現在老式汽車中。

    在華國2012年的交通事故統計數據中，就單獨列出新式汽車、人車分隔道路的好處，極大降低了交通事故死亡率。

    而很多司機也逐漸意識到了車輛安全的重要性。

    在生命和金錢的選擇中，絕大多數人都會選擇金錢，更何況現在東風、比亞迪、五菱都推出了單價在5萬左右的新式汽車，其他方面或許可以降低要求，但安全性絕對是第一位的。