八百七十一章：第一架原型機下線

    結果空難調查人員發現，飛機的機體和地板還是完整的，但死亡的乘客們座椅都脫落了，他們把希望寄託在安全帶上，沒想到安全帶連著的座椅卻被完全破壞，底部支撐腳斷裂，把他們甩了出去。

    早期航空座椅在發生空難時，還發生過因為材料易燃，導致大火迅速蔓延至客艙，同時釋放出濃烈有毒氣體的慘劇。

    所以現代航空座椅都採用抑煙性能的阻燃聚氨酷軟泡沫，座椅靠背用網狀金屬製成，座椅腿用x型帶有拉伸吸能器結構固定。發生碰撞時，能夠吸收來自多個方向的衝擊力。

    科技無法做到舒適與安全的兩全其美，幾乎所有參與調查的旅客都對飛機上，尤其是經濟艙的座椅牢騷滿腹。他們認為飛機座椅佈局周圍密度太大，高度不適，飛機座椅椅背前後調整角度小，乘坐起來非常不舒服。

    精巧飛行器上的座椅採用3/4/3佈局，外觀呈淺白色，椅背為s形曲線。這種椅背形狀與人體脊椎生理曲線最為接近，不像其它飛機座椅，椅背幾乎呈一條直線。

    淺白色座椅非常纖薄，常婉玉試著用手指戳了戳椅子表面，竟然有種類似肌膚的彈性？

    “這些座椅採用液體打印技術，這種技術是巨獸工業最新科技發明。”葉青一邊邀請常婉玉坐到椅子上，一邊介紹道:“普通飛機座椅厚度接近五釐米，我們的座椅厚度有一點二釐米，但安全性和舒適性都有長足的提升。”

    “另外它擁有獨立的腿部支撐，和電調功能。安全帶也增加了自動脫扣設計，防止人們在緊急撤離飛機時，因為緊張，無法正確解開安全帶。”

    飛機安全帶不同於汽車的按壓式，它像易拉罐那樣，需要乘客用手拉開扣片。有過乘坐飛機經驗的乘客還好，第一次乘坐飛機的乘客往往要研究半天。

    坐在柔軟舒適的座椅上，常婉玉伸了伸修長雙腿，她發現前排座椅與她的距離，竟然要比她經常乘坐的那輛奔馳600後老闆座椅還要寬敞。

    這也太奢侈了吧？

    航空公司為了能在飛機上儘可能多的安排座位，他們能把兩個座椅之間，間距縮小到七十四釐米。身高一米八的乘客坐在裡面，膝蓋只能抵住前面一位乘客的椅背，特別擁擠憋屈。