八百七十一章：第一架原型機下線

    圖片再精美，遠遠沒有精巧飛行器真實的擺在常婉玉面前來得震撼。

    站在精巧飛行器面前，常婉玉只有它的懸停支架那麼高。

    現在這臺精巧飛行器的流線型外殼，有多處都被打開，露出裡面複雜電氣管路。連四臺涵道風扇的支撐點也被打開，幾名年齡較大的工程師，正藉助扶梯站在上面，一一絲不苟的在安裝設備。

    “我能拍幾張照片嘛？”常婉玉用探尋的語氣，“我想派給老爸看看。”

    葉青笑著搖了搖頭，“等我們的工程師把它裝好的吧，它的內部結構目前來說還是機密。”

    常婉玉到沒糾結，點點頭就劉姥姥進大觀園一樣，問能不能去內部參觀一下？

    這個要求自然被同意了，精巧飛行器的內部現在已經按照圖紙裝修完畢。不止常婉玉，葉青自己也想上去看看。

    精巧飛行器分三層，尾部艙門打開後可以直通一層貨倉，但二三層客艙有獨立的封閉艙室，工作人員無法直接進入客艙，但能打開尾部艙門，對安置在後部的客艙的生活設備進行維護。

    順著扶梯走進第二層客艙，一種不同於任何公共交通工具的客艙佈局出現在兩人眼前。

    頭頂是頗具科幻氣息的純白色，和帶有行李艙的艙頂。艙頂看不見傳統燈光與空調出風口結構，燈光和艙頂融為一體，出風口為隱藏式，可以通過座椅進行調節。

    第二層客艙有接近兩米的挑高，一米九五以下身高的乘客走在這裡無需任何彎腰，像常婉玉這種女生，只有努力伸開手臂，才能觸摸到艙頂。好在行李艙都集中在座椅上方，乘客只需一伸手就能打開。

    地板是淺灰色軟性材質，踩在上面比地毯硬一些。

    最吸引人的是座椅，以往的飛機座椅如果從外觀看，和普通動車座椅並無區別，通常都是深藍色布料外套，座椅厚實笨重。

    但航空座椅內裡結構比較特殊，它首先要求要輕便，同時材料要有良好的阻燃效應。並且還要能夠承受超過15g的瞬間衝擊力，座椅不發生斷裂。

    這些都是歷史空難總結出的血與淚，90年有架哥倫比亞航空航班，因燃油耗盡發生墜毀。飛機墜毀在一座山上，劇烈的撞擊力讓飛機斷成兩截。這次事故造成七十多人死亡，但同時因為墜機角度不是那麼厄運，還有八十五位乘客倖存下來。