六百四十三章：誰買第一輛

    五千座能源服務區的計劃，在整個華夏互聯網，甚至是世界互聯網上，掀起了滔天巨浪。八??一中文

    疾雷汽車的定價剛剛推出，他們就已經覺得不可思議，標準版雖然是最低配版本，可它上面搭載的技術，依舊遙遙領先市面上所有同等價位車型。

    現在，巨獸工業還要出資，在全國建設五千座以上的能源服務區？

    就算是五千座，華夏全國有661個市，1636個縣。平均下來，大城市可以分佈到四個能源服務區，小縣城可以分佈一個。

    如果這些能源服務區建設起來，那疾雷汽車只要沒有重大技術缺陷，銷量火爆已經是鐵板釘釘的事情。

    可是，銷量再火爆，又如何能將能源服務區的投資費用，給賺回來？

    這筆賬很好算，去年德國大眾，在華市場的所有車型銷量約四百萬輛，佔華夏汽車市場的百分之十八，而財務報告顯示，華夏市場總共為大眾帶來了5o億歐元的營業淨利潤，摺合人民幣三百七十億。

    連德國大眾這樣的巨頭，都得白貼十年的淨利潤，才能支撐起這個計劃。

    巨獸工業再厲害，能用純電汽車，去跟德國大眾競爭？

    很明顯，疾雷汽車銷量再火爆，這個能源服務區計劃也是賠錢的無底洞，說不準就把巨獸工業也給摺進去。

    當晚，疾雷汽車的搜索量，在各大搜索引擎中飆到第一。

    當晚十一點，華夏最大汽車門戶網站，同時也是世界訪問量第一，布過無數篇權威汽車報道的網站。布了一篇，根據最新資料撰寫的疾雷汽車專題新聞。

    撰寫新聞的這位編輯叫劉林正，是我的汽車之家網站裡，最受歡迎的汽車試駕員，和新車資訊佈會員。

    他佈會的報告，都會在前面冠以小劉報告標題。久而久之，小劉報告用詼諧的語言，和犀利專業的態度，征服了一大批有購車意向的觀眾。

    現在國內汽車品牌，每每有新車上市時候，都會主動邀請他去參加佈會。甚至有的品牌，在汽車還未上市時候，就邀請小劉去試駕，給出專業的試駕報告，廠家再根據他的意見進行小範圍改進。

    劉林正自然也受到了巨獸工業的邀請，去參加疾雷汽車佈會。

    雖然沒有享受到，在其它國產汽車品牌那裡享受到的凡待遇。不過當佈會結束，劉林正主動要求參觀疾雷汽車內部時候，獲得了工作人員的欣然同意，並且公司員工還陪著他一起，駕駛疾雷汽車體驗了數小時。