第418章 馬與牛（下）

    考慮到法拉利的悠久歷史，這一次在收購了大豐汽車的超跑業務之後，周飛自然要向所有人推出這個超跑品牌了。

    不過，只有法拉利肯定是不行的，所謂好事成雙，在推出法拉利之後，周飛還準備再推出第二個超跑品牌。

    而第二個超跑品牌，將不會由飛馳公司直接生產，而是借遠在德國慕尼黑的奔馳公司來生產，這樣剛好也可以解釋奔馳公司為什麼要宣佈參與大豐超跑業務的收購。

    想要振興當前的超跑市場，光靠法拉利一家獨大，是不可能長久的，必須要認為的為法拉利創造一個競爭對手，讓兩個品牌在相互競爭中共同成長，共同繁榮當前這個世界的超跑市場！

    前世的超跑市場之所以一直很繁榮，很大的一個原因就在於，前世的超跑品牌實在是太多了，用百花齊放來形容一點都不誇張。

    反觀這個世界，主要的超跑品牌基本上都處於倒閉的邊緣，消費者就算是有意購買，也沒有合適的品牌挑選，這樣只會導致惡性循環，到最後整個超跑市場甚至都會萎縮不見。

    但如果有了互為競爭的對手就不一樣了，兩個品牌合力，能夠讓這個市場越來越大，給這個市場帶去更多的活力！

    而如果非要給法拉利選一個競爭對手的話，周飛不會去選速度最快的布加迪，也不會去選邁凱倫、帕加尼，因為在他的心中，法拉利最大的競爭對手，永遠都是蘭博基尼！

    一個躍馬，一個蠻牛，馬與牛的競爭，一直都是前世超跑界中最讓人津津樂道的一對生死冤家了。

    只有蘭博基尼，才能激發出法拉利的全部潛力，也只有法拉利，才能讓蘭博基尼爆發出最大的馬力！

    相比較法拉利，蘭博基尼成立的時間要相對晚一點，一直到1963年才由由費魯吉歐·蘭博基尼創立，比法拉利晚了十六年之久。

    最初的蘭博基尼是一家拖拉機生產廠商，當時他已經是意大利最大的一家農業設備製造商之一了，一直到六十年代，蘭博基尼才正式進軍超跑市場。