第614章 華夏戰鬥機的心臟

 兩年以來，這幾乎是他最經常聽到的問題之一。 

 常浩南說著把ppt翻到下一頁，重新回到了十號工程ii類原型機的總體設計上。 

 總之，對於現場在座的這些技術人員來說，在今天之前，他們概念中可能獲得的發動機性能上限，就是目前已經裝在兩架原型機上面的AL31fn。 

 一直到兩年前殲8C服役，才算是有了一種超過殲擊轟炸機的殲擊機。 

 而坐在臺上的常浩南只是笑了笑。 

 下面有人舉手問道。 

 不知不覺中，似乎所有人都坐得比剛才更直了一些…… 

 要知道，華夏當時裝機使用過的最好的發動機也就是從英國進口的斯貝而已，推力9噸級，實際推重比甚至不到5。 

 更何況，渦扇10B的軍用推力也有8.4噸。 

 還是專門優化了海平面數據之後的結果。 

 於是，他調整了一下坐姿，鄭重地回答道： 

 但…… 

 “像是美國人的f22，作戰半徑低一些還可以用他們的幾百架空中加油機進行彌補，咱們華夏空軍在短時間內不可能有那樣大的一支加油機隊，所以……維持一個基本航程還是很有必要的。” 

 一一四.四一.八三.二三三 

 說到最後這句話的時候，剛才逐漸緊繃起來的氣氛又重新鬆弛起來，甚至爆發出了幾陣輕笑聲。 

 正如打工人最痛恨的就是畫了餅但又實現不了的老闆那樣。 

 要知道，後者已經是第三代發動機裡面性能取向明顯偏超音速和加力工況的型號了。 

 實際上，如果用那個給殲11準備的、推力稍低一些的渦扇10A來對比，那麼就連加力油耗都要明顯低於AL31fn。 

 但一臺高性能航發，肯定會給整個項目帶來更高的自由度，讓飛機設計人員能夠更大限度地發揮才華。 

 常浩南沉吟片刻，還是搖了搖頭： 

 “各位十號工程的同志，我之所以選擇現在這個時間點過來，就是因為，渦扇10發動機的總體設計已經確定，各部件也已經完成了試生產和部件級測試。” 

 所以，會有這種不敢相信的虛幻感，也很正常。 

 “最終產品的參數，或許還會有一定微調，但已經不可能出現什麼大的變化。” 

 儘管飛行器設計是一個複雜的系統工程，並不能簡單地認為動力越好、最後造出來的飛機性能就越好。 

 在今天之前。 

 “這個軍用推力……十號工程只用一臺應該是不太夠，但十一號工程那邊如果裝兩臺上去，是不是有可能超音速巡航啊……”