第484章 跟羅羅談判！你們英國人也有今天？

 常浩南的回覆，對於始終想著能把鎬京航發集團打造成對外交流窗口的任炳達來說，毫無疑問是一針強心劑。 

 也讓這幾天來一直有些提心吊膽的他總算鬆了口氣。 

 他幾乎是用最快的速度，寫了一份關於西羅公司未來發展走向的報告書，遞交到了鎬發集團總經理尹興建手中。 

 後者把手裡的報告來回看了兩遍。 

 雖然只有區區五頁紙，但捏在手裡，卻讓他感覺不下千鈞。 

 “老任吶……” 

 尹興建把報告放到辦公桌上，遲疑半晌之後才總算開了口： 

 “你的想法確實是好的，但現在既沒有上級的指示，也沒有確定的裝機對象，貿然從國外引進一種新型發動機，中間萬一出現問題，這個責任……你我恐怕很難負得起啊……” 

 顯然，作為大領導，尹興建首先考慮的還是求穩。 

 尤其他已經聽到了一些風聲。 

 “就算是這樣……錢的問題……” 

 常浩南的官面身份是火炬集團總經理、973項目專家諮詢組成員，以及渦扇10的總設計師。 

 渦噴8就是轟6的發動機，但海空軍每年根本買不了幾架，轟6又不像b52一樣每臺飛機能裝8個發動機，所以整個鎬發集團就是突出一個窮。 

 果然，剛剛還一臉“我絕不會答應”的尹興建面色變了變，又重新拿起了桌上的報告。 

 任炳達搬出了之前高寧說服自己時的辦法—— 

 “常浩南……” 

 充分利用常浩南這塊金字招牌。 

 儘管目前還不知道具體情況，但作為老油條，他清楚在這種關鍵時刻，能做出成績當然是好事，但更要保證的一點是不能犯錯。 

 幾乎是靠一己之力重塑了華夏航空製造業的格局。 

 但從過去這段時間的經驗來看，對方堪稱行業百曉生，進入哪個行業就能盤活哪個行業。 

 “而且，咱們集團本來就小家小業，渦扇9的國產化進度雖然快，但畢竟還沒投產，手裡就只有渦噴8這麼一個正經型號，航改燃的渦噴8g也受到盛京那邊渦噴14航改燃的衝擊賣不出去，很難給你湊齊足夠的經費啊……” 

 如果沒有渦扇9的項目撥款，那這兩年連發工資都是個難事。 

 尹興建說的倒也確實是實情，。 

 如果真出了什麼問題，背鍋的絕對不可能是常浩南。 

 所以心中還在進行著激烈的天人交戰。 

 五大軍工總公司可能要在最近幾年內進行重組。 

 “尹總，這個報告，其實是我託張振華部長問過渦扇10項目的常浩南常總之後，參考了他的意見總結出來的。” 

 並不是鎬發集團的直屬上級。 

 到了他們這個級別，基本也就知道常浩南在過去一年多里面到底做出來過多麼驚人的成就了。 

 完全可以說，目前整個航空工業體系裡面的每一個人，多多少少都在吃著常浩南給帶過來的紅利。