第240章 航改燃也是有難度的（下）

 “在數值計算這方面，需要我們計算技術研究所協助的話，我們也可以提供一些超算資源。” 

 徐洋的聲音對於除了常浩南以外的所有人都很陌生。 

 因此閻忠誠看向對面愣了一下，然後才回答道： 

 “有超算資源的話當然好，不過影響我們進度的關鍵倒不是計算量，而是軟件功能和算法方面的限制。” 

 這下徐洋反倒真的來了興致： 

 “怎麼說？” 

 “航改燃機雖說核心部分都是現成的，但船用燃氣輪機和航空發動機在使用環境、性能取捨、成本控制之類的方面還是有很大不同的，所以也不是完全照抄就行了。” 

 因為在座的都是自己人，閻忠誠回答得倒也十分完整： 

 “比如軍艦對於噪音和振動都會有嚴格的要求，尤其以反潛為主要任務目標的情況下會更加嚴格，而航發在這方面的限制就要相對小一些。” 

 “再比如軍艦可能長時間在極地高寒水域航行，燃氣輪機進氣口必須要克服結冰環境，而噴氣式飛機由於速度足夠快，則幾乎不需要考慮這種問題。” 

 “這部分工作同時涉及到聲振、熱力、熱聲等十幾種多物理場耦合作用，要想通過目前的仿真建模軟件實現精確計算……一方面難度會很大，另一方面考慮到目前我們國家超算的計算速度，耗費的時間恐怕比按照老辦法造幾個樣機出來還要長。” 

 “而且這還只是設計階段本身面臨的問題，好的設計師需要在設計過程中考慮到後續生產、維護、修理工作的便利性和經濟性。因為燃機對於自重不敏感而對於壽命和成本敏感，所以黎明廠計劃用1cr16ni2mon馬氏體不鏽鋼通過熱鍛方式生產葉片，那麼在設計的時候就不能像航發那樣只注重性能，還要考慮到葉片尺寸和形狀對於工藝的適應能力，否則就是給製造廠方面出難題。” 

 “熱鍛過程中，材料的變形、傳熱和組織演化相互作用，很大程度上限制了有限單元法在需要充分考慮微觀組織影響的熱鍛造工藝中的應用，又是一個複雜的多物理場綜合作用過程……”