我的頭像是貓 作品
二十五章 空中強軍
“團長。”
河源縣，老機場位置，一個通訊兵向黃全彙報了一個消息:
“張團長電報，十二小時後我們就可以出發了。”
“工兵營這麼快？”
看了看錶，眉頭有些意外的挑了挑，黃全點點頭回應:
“知道了。”
通訊兵離開後，他依舊看向遠處的老機場，也就是當年，他們從法國歸來時候，第一次接觸自己家空軍的那個機場。
他們當初七個人就是在這裡為部隊開啟了空軍。
而現在，飛行團已經搬遷至河源縣郊區的飛行基地中，這個機場也就廢棄，鐵絲網、碉堡被拆除，為周圍工業區騰出空間。
只留下一截跑道和指揮所作為空軍紀念館。
“當年。”
黃全身邊，同樣是一位副團長說道:
“我們剛來的那天，還擔心飛機不夠，燃油不夠，彈藥不夠，在車上，一直在討論著要節約燃油，節約子彈，準備過苦日子。”
說著說著，這位副團長忍不住笑起來。
“是啊。”
黃全也忍不住笑了起來。
回憶起來，恍若隔世。
當初剛建立的時候，整個部隊飛行員也只有他們七個人，五個後勤人員，和總部支援的一些技術人——需要培訓才能維修保養飛機。
大師傅另算。
而就在昨天，他和團長，膂長以及總部眾人一同慶祝部隊正式飛行員超過五位數——不計算西垵飛行學院、河源飛行學院的八千名飛行學員，近千名精英教員，現在部隊中服役的飛機駕駛員已經有五位數了，一次性最多能起飛一萬架飛機。
算算時間。
他們組建空軍，是去年二月份，現在是五月初，滿打滿算其實也才十五個月而已。
十五個月時間，還是在作戰期間，從七名飛行員變成一萬飛行員，在一個文盲率超過百分之九十三，百分之九十的人不知道飛機是什麼的國度。
這是個奇蹟。
但任何奇蹟都是有代價的，奇蹟越不可思議，代價就越巨大。
眼前的紀念碑上那密密麻麻的姓名，就是代價。
飛行員不像坦克手，駕駛員。
坦克、裝甲車、卡車你失誤了，翻個車，撞個牆，運氣好擦破皮，或者什麼事也沒有，起來繼續開，運氣不好也就斷個骨頭什麼的，兩個月後繼續幹。哪怕翻下懸崖，也不容易出現傷亡，尤其是坦克和軍用卡車，駕駛員的保護非常得當。
但飛機。
死亡螺旋，失速，過載眩暈，迷航，惡劣天氣下無視野降落，這些都會極大可能造成飛機墜落。
飛機因為意外墜落，哪怕是精英飛行員活下來的概率也不超過五分之一，至於跳傘，這並不是一個簡簡單單就能掌握的技術，而且很多時候連跳傘的時機都沒有，比如死亡螺旋，過載眩暈，或者僅僅那麼幾秒的機會——沒有經過嚴苛訓練，很難把握住機會。
所以飛行員不僅僅要懂得如何駕駛飛機，還需要深厚的飛行相關知識。
作為一名鳳馨苑，最少最少，空氣動力學需要掌握，三百多頁的飛行手冊必須讀完，並記住所有意外情況的處理方式——這需要相當的知識水平。
而這裡，最缺的就是知識分子。
雖然部隊大掃盲，興辦教育，但時間短暫，效果還不明顯，大字不識幾個依舊是根據地的普遍現象。
而且。
知識分子要優先參加工廠工業區的建設，這是所有人達成的共識——因為缺乏自己的重工業，這個國家已經付出了何等慘重的代價，他們不能再等了，一秒一分鐘也不行，就要從現在開始建設自己的工業能力，竭盡一切力量。
所以他們飛行部隊接受的學員，那些飛行員種子，雖然都是年輕小夥子，十八九歲，但文化水平都很低，僅僅是接受了一年多或者大半年的文化補習。
正規小學畢業都能算高學歷了。
讀過高中的，二十個裡面找不出一個。
而他們還需要以最快的速度將這些最小十八九歲，最大二十三四歲的，普遍小學文化的小夥子培養成飛行員——能參戰的飛行員。
哪怕有絕對充足的燃油，完全充足的飛機，難度依舊是一個難以想象的高。
尤其是初期。
那時候，包括他在內，他們只有七個飛行員，甚至都還沒掌握新到手的飛機，而戰鬥迫在眉睫，鬼子空軍那時候還是個不小的威脅。
沒時間檢測誰有飛行天賦，也沒有時間從模擬機、滑翔機、雙翼機開始逐步培訓——雖然這些培訓設施都有，而且非常齊全。
那就。
直接一起訓練。
晚上學習飛行知識，啃飛行手冊，白天實機飛行。
他們這一批老人，以及後續國外歸來的飛行員，總部招募來的飛行員，直接實機飛行，在大劑量高烈度飛行中掌握飛機性能——每天最低六小時，最高十二小時。
新人則是在後座，跟著俯衝，滾轉——飛他個半個多月，飛個一百兩百小時就知道空間感強不強了，有沒有飛行員天賦了。
坐在後座氣泡座艙內，感受俯衝，滾轉間的天旋地轉，位置錯亂，不吐了，能跟著視角觀察了，那就進入下一個環節——地面駕駛飛機，熟悉操控，後期逐漸開始在跑道上離地起飛一段距離。
如果繼續吐，那就繼續飛。
期間晚上繼續學習飛行知識，啃飛行手冊，白天減少跟飛時間，轉為地面實機操控——有了三百飛行小時後，飛行知識通過最基礎考核後就開始單獨駕駛飛機。
河源縣，老機場位置，一個通訊兵向黃全彙報了一個消息:
“張團長電報，十二小時後我們就可以出發了。”
“工兵營這麼快？”
看了看錶，眉頭有些意外的挑了挑，黃全點點頭回應:
“知道了。”
通訊兵離開後，他依舊看向遠處的老機場，也就是當年，他們從法國歸來時候，第一次接觸自己家空軍的那個機場。
他們當初七個人就是在這裡為部隊開啟了空軍。
而現在，飛行團已經搬遷至河源縣郊區的飛行基地中，這個機場也就廢棄，鐵絲網、碉堡被拆除，為周圍工業區騰出空間。
只留下一截跑道和指揮所作為空軍紀念館。
“當年。”
黃全身邊，同樣是一位副團長說道:
“我們剛來的那天，還擔心飛機不夠，燃油不夠，彈藥不夠，在車上，一直在討論著要節約燃油，節約子彈，準備過苦日子。”
說著說著，這位副團長忍不住笑起來。
“是啊。”
黃全也忍不住笑了起來。
回憶起來，恍若隔世。
當初剛建立的時候，整個部隊飛行員也只有他們七個人，五個後勤人員，和總部支援的一些技術人——需要培訓才能維修保養飛機。
大師傅另算。
而就在昨天，他和團長，膂長以及總部眾人一同慶祝部隊正式飛行員超過五位數——不計算西垵飛行學院、河源飛行學院的八千名飛行學員，近千名精英教員，現在部隊中服役的飛機駕駛員已經有五位數了，一次性最多能起飛一萬架飛機。
算算時間。
他們組建空軍，是去年二月份，現在是五月初，滿打滿算其實也才十五個月而已。
十五個月時間，還是在作戰期間，從七名飛行員變成一萬飛行員，在一個文盲率超過百分之九十三，百分之九十的人不知道飛機是什麼的國度。
這是個奇蹟。
但任何奇蹟都是有代價的，奇蹟越不可思議，代價就越巨大。
眼前的紀念碑上那密密麻麻的姓名，就是代價。
飛行員不像坦克手，駕駛員。
坦克、裝甲車、卡車你失誤了，翻個車，撞個牆，運氣好擦破皮，或者什麼事也沒有，起來繼續開，運氣不好也就斷個骨頭什麼的，兩個月後繼續幹。哪怕翻下懸崖，也不容易出現傷亡，尤其是坦克和軍用卡車，駕駛員的保護非常得當。
但飛機。
死亡螺旋，失速，過載眩暈，迷航，惡劣天氣下無視野降落，這些都會極大可能造成飛機墜落。
飛機因為意外墜落，哪怕是精英飛行員活下來的概率也不超過五分之一，至於跳傘，這並不是一個簡簡單單就能掌握的技術，而且很多時候連跳傘的時機都沒有，比如死亡螺旋，過載眩暈，或者僅僅那麼幾秒的機會——沒有經過嚴苛訓練，很難把握住機會。
所以飛行員不僅僅要懂得如何駕駛飛機，還需要深厚的飛行相關知識。
作為一名鳳馨苑，最少最少，空氣動力學需要掌握，三百多頁的飛行手冊必須讀完，並記住所有意外情況的處理方式——這需要相當的知識水平。
而這裡，最缺的就是知識分子。
雖然部隊大掃盲，興辦教育，但時間短暫，效果還不明顯，大字不識幾個依舊是根據地的普遍現象。
而且。
知識分子要優先參加工廠工業區的建設，這是所有人達成的共識——因為缺乏自己的重工業，這個國家已經付出了何等慘重的代價，他們不能再等了，一秒一分鐘也不行，就要從現在開始建設自己的工業能力，竭盡一切力量。
所以他們飛行部隊接受的學員，那些飛行員種子，雖然都是年輕小夥子，十八九歲，但文化水平都很低，僅僅是接受了一年多或者大半年的文化補習。
正規小學畢業都能算高學歷了。
讀過高中的，二十個裡面找不出一個。
而他們還需要以最快的速度將這些最小十八九歲，最大二十三四歲的，普遍小學文化的小夥子培養成飛行員——能參戰的飛行員。
哪怕有絕對充足的燃油，完全充足的飛機，難度依舊是一個難以想象的高。
尤其是初期。
那時候，包括他在內，他們只有七個飛行員，甚至都還沒掌握新到手的飛機，而戰鬥迫在眉睫，鬼子空軍那時候還是個不小的威脅。
沒時間檢測誰有飛行天賦，也沒有時間從模擬機、滑翔機、雙翼機開始逐步培訓——雖然這些培訓設施都有，而且非常齊全。
那就。
直接一起訓練。
晚上學習飛行知識，啃飛行手冊，白天實機飛行。
他們這一批老人，以及後續國外歸來的飛行員，總部招募來的飛行員，直接實機飛行，在大劑量高烈度飛行中掌握飛機性能——每天最低六小時，最高十二小時。
新人則是在後座，跟著俯衝，滾轉——飛他個半個多月，飛個一百兩百小時就知道空間感強不強了，有沒有飛行員天賦了。
坐在後座氣泡座艙內，感受俯衝，滾轉間的天旋地轉，位置錯亂，不吐了，能跟著視角觀察了，那就進入下一個環節——地面駕駛飛機，熟悉操控，後期逐漸開始在跑道上離地起飛一段距離。
如果繼續吐，那就繼續飛。
期間晚上繼續學習飛行知識，啃飛行手冊，白天減少跟飛時間，轉為地面實機操控——有了三百飛行小時後，飛行知識通過最基礎考核後就開始單獨駕駛飛機。