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    “應該就是這裡了！”

    “我們現在距離巴釐巴板十公里！”

    雲層之上，七千米高空中，巨型十發轟炸機的導航艙內。

    通過慣性導航儀給出的數據，唐歌解算數據得出目前的航向和速度，然後將航線和速度在地圖上標註出來，最終確定了此時飛機的座標。

    位於巴釐巴板上空還有十公里距離。

    “我需要觀察參照物最終確定。”

    隨後，唐歌繼續喊道:

    “這下面應該有一條河流。”

    說著，他拿出了一張地圖，以及一疊航空照片。

    地圖是一張大比例尺地圖，上面詳細標註了巴釐巴板周邊的山川河流，雖然是黑白線地圖，但其詳細程度，甚至可以看清山川的整體形狀。

    那一疊航空照片，也是五千米高度巴釐巴板航拍地圖。

    這是用來最終確認位置的物品。

    “下降高度。”

    機場劉明在頻道內喊道:

    “下降到雲層下。”

    飛行員立刻下壓，飛機最終穿破雲層，透過觀察儀，環視一圈，唐歌第一眼就看見了左側二十一公里外，那座標誌性的山峰，以及位於山峰旁的彎曲河流。

    和地圖以及照片上的一模一樣。

    “確定，我們現在位於巴釐巴板上空，航向偏移右二十一公里。”

    唐歌興奮的在頻道內大漢。

    “這玩意，真他孃的先進！”

    彙報完，唐歌習慣性旳嘟囔了一句。

    作為和黃全一起歸來的十幾名華僑飛行員之一，唐歌同樣是一個資深航空迷，法國大學畢業後，他曾經在國外一家航空公司工作過。

    因為是華僑，即便他飛行技術高超，也無法獲得駕駛商業飛機的機會，國外航空公司不可能讓一個黃皮膚的人來駕駛飛機，那會引發乘客投訴，甚至會因此而退票。

    沒辦法，他只能成為一名導航員。

    也正是因為多次的客機導航經驗，唐歌深刻體會到他眼前這套慣性導航儀到底有多麼先進。

    慣性導航儀並不是什麼新鮮玩意。

    這東西說白了就是一個陀螺儀和加速度記，通過高速旋轉穩定自身，在飛機飛行過程中中，陀螺儀會持續給出目前飛機的航向角和速度，導航員根據這兩組數據，在地圖上作圖出飛機的航線，以此推算出飛機目前所處的位置。

    幾十年前就出現了。

    但唐歌在和軍用飛行員朋友的聊天中瞭解到，即便是軍用飛機上的慣性導航儀，基本上也就是一個擺設，這玩意出來的數據誤差極大，而且距離越遠，誤差越大。

    當年dc3上面的傢伙，一千公里誤差能有好上百公里，屬實離譜，當時導航更多的是依靠地面標誌物或者地面導航燈塔。

    而眼前這慣性導航儀，從河源縣到巴釐巴板四千多公里，竟然只有二十公里的偏移。

    雖然航程途中有總部建立的幾個無線電導航點，轟炸機實際上是經過調整航向，他的導航也做過數據校正，但也夠離譜的。

    當然，導航的成功，還和精確的地圖有一定關係。

    “準備轟炸。”

    機長的命令將唐歌思緒拉回，記錄了一下新導航數據之後，他再次將視線投向地面。

    出現在他眼前的是一個巨大的油田，以及一個個鑽井平臺，此時飛機也開始逐漸降低高度，那些鑽井平坦在唐歌的視野中越發清晰。

    突然間，飛機發生一陣劇烈震動。

    唐歌並不慌，他知道，這是轟炸機打開了彈倉，丟出了炸彈。

    果然，他的視線中，出現了一枚重磅炸彈，尾部亮起的紅燈讓這枚炸彈格外顯眼。

    “瞄準關鍵節點。”

    頻道中，響起了機長的聲音。

    巴釐巴板屬於油田區，有眾多的鑽井平臺，還比較分散，這些鑽進平臺，除非大規模地毯式轟炸，否則很難有效果。

    但目前不丟根本沒有足夠的人力來執行這個任務。