第358章 給國產汽車提速

上汽日產的檢驗中心，羅念中此刻正在和姚副部長在這裡參觀。

此行的人員很簡單，除了張青雲和王榮軍，就只有這個檢驗中心的主任，島國人林木板橋在這裡陪同。

別看國產車企和外資車企品牌合資這件事情是姚副部長一手主抓的，但是上汽日產的這個檢驗車間他還真是第一次進來。

質檢很費人手，但很多東西其實都是非常簡單的。

別人都是研發了技術恨不得藏好了怕被偷走，貴集團則是全球找合作廠商進行授權或技術支持幫助生產，就連很多核心技術都願意分享出去”

進口配件數量少，上汽從上到下都願意給自家的配件一個機會，結果就是一遍遍的測試一次次的檢驗不合格。

再想想上午去組裝車間參觀的場景，姚副部長雖然當時臉上笑眯眯的，還慰問和表揚了很多工人，但他心裡是害臊的。

但是在現在的時間段就像姚副部長說的一樣，這是一個驚掉所有人下巴的策略。

合資汽車品牌的目的之一就是賺取外匯，國產化越高賺取的外匯就越多。

這個檢驗中心的人都是島國人，別看工作不難他們的工資可不低，尤其是對照現在魔都的薪資水平更是差了不知凡幾。

異類嗎？那些核心技術的輸出可不是單純的白送，這些企業可都是要接受遠東的參股的。

羅念中不在意的擺了擺手，很灑脫的表示沒關係。

“我覺得上汽也可以選擇這種模式，在全國尋找適合的供應商。

別看現在這些島國工人在一絲不苟的做著手頭的工作，可是王榮軍就是滿臉陰沉沒有個好臉色。

但是羅念中的目標是32，所以找一個負責這一塊的相關專業的人才已經提上了日程。

一個車間的工人圍繞著兩臺車組裝，基本就是一個人幹活周圍一群人在圍觀，唱戲的嗎？

“那他們也不能為了發展自己的產業損失國家的利益，一年時間了，他們那些配件廠的工藝有改進嗎？整天就做著天上掉餡餅的春秋大夢”。

在歷史上，這件事是兩年以後才爆發的，羅念中可不想浪費時間，他要給祖國的汽車工業提提速。

不說還好，一說這些姚副部長就更生氣了。

而且這才哪到哪，現在遠東的全球供應鏈是21體系，就是每個零件最少有兩家供應商和一家備用供應商。

中午羅念中和姚副部長都是在員工食堂吃的，也不知道是不是因為是合資公司的關係，這飯菜還是非常不錯的。

日產在島國的一個工廠一天最少能組裝一千輛汽車，可是在上汽一天居然只能組裝兩輛汽車，姚副部長感覺丟人都丟到姥姥家了。

如果這些設備可以的話，那每年花費那麼多外匯引進技術設備為了什麼？不就是希望產品升級可以出口賺取更多的外匯嗎？