第335章 綜合性能不足

 不少車主在論壇上評論: 

 “個人認為睿虎3已經能夠滿足99%的用戶，對駕駛體驗的需求了。” 

 “動力部分，它配備了1.4t渦輪增壓發動機和Cvt變速箱，習慣了日系車變速箱的車主們，如果開這輛睿虎3，可能需要適應一段時間。” 

 “踩油門需要緩著來，否則就會往前竄。” 

 “好處當然是能夠給你帶來強大的動力感受。” 

 “cherry調教非常激進，油門幾乎沒有空行程，稍稍踩一下，車就往前衝，轉數就飆升到3000轉以上，對新手很不友好。” 

 “不容易啊。掉隊這麼多年，終於雄起了一回。訂單破了3.5萬臺，把樂途都拉了下來。” 

 “都在說動力，我覺得其他方面也很不錯，總體比較均衡。尤其是配置方面，前後防撞梁足夠紮實，全車10個氣囊也非常給力，座椅還有加熱、通風功能，配置非常良心……” 

 “睿虎3車主一枚，開了大概2000公里。最大的特點就是動力、動力，還是動力。1.4t的發動機比別家的2.0t發動機還要強。” 

 “看來cherry與樂達汽車合作之後，還是得到了一些好東西。” 

 “我很好奇，同樣是Cvt，為什麼cherry的變速箱這麼變態，之前開Cvt變速箱的車，光吼不動、頻頻打滑。” 

 “材料！材料！還是材料！重要的事情說三遍。cherry從樂達汽車那搞來了材料，技術還是那套技術，沒有革命性變化。” 

 “材料是一切現代工業的基礎。” 

 有讚譽，就會有批評。 

 “睿虎3車漆怎麼這麼薄？沒有出事故，門把手車漆自己掉了。” 

 “車內有一股難聞的味道，暴曬後更加明顯，肯定在用料上減配了。” 

 “車皮也太薄了吧，手都能按下印子。” 

 “不可思議，竟然還有這麼多人買cherry，難道想修車排隊？” 

 也有文章分析樂途被拉下王座的現象。 

 認為這不是一個偶然，而是一個信號…… 

 什麼信號？ 

 文章中分析，在一個高度競爭的行業，企業需要不斷的進行技術創新和產品升級，以適應市場需求。