第165章 技師舉報

 當天下午，常學勤沒有去章州，而是在江州銀行和曾琦討論了一個下午。 

 一個想貸，一個想貸，節奏、進程非常快。 

 短短一個下午，就敲定了大體框架、大致細節。 

 接下來，曾琦會組建一個團隊前往長寧，上門、跟蹤服務，確保協議儘快敲定並落地。 

 第二天，常樂安排車輛送常學勤回長寧，然後來到公司。 

 曾熙有兩件事要向常樂報告。 

 第一件事，就是特斯拉上市。 

 沒錯，曾熙還投資了特斯拉。 

 “老闆，特斯拉下個月，將在納斯達克上市，對方邀請我們去敲鐘。”曾熙說。 

 “敲鐘？這個你來決定吧。”常樂說。 

 “好，老闆。我還是讓趙志偉過去一趟吧，對方盛情邀請不好直接拒絕。”曾熙說。 

 “可以。”常樂點頭。 

 投資特斯拉，不是常樂的主意，而是曾熙的主意。 

 當初，她前往美麗國，就臉書股份與小扎商談時，遇到到處“借錢”的馬斯克。 

 這時，馬斯克剛剛上任特斯拉首席執行官，公司財務狀況非常糟糕，處於崩潰邊緣。 

 馬斯克的話術足夠厲害，營造的美好前景，非常吸引人，曾熙被說動，丟了幾千萬美刀，拿走了20%的股份。 

 幾年過去，經過多輪融資再融資，曾熙增資再增資，始終將所持特斯拉的股份穩定在20%。 

 終於，馬斯克兌現承諾，上市在即，曾熙很高興。 

 站在常樂先知先覺角度，特斯拉是一個很好的投資標的。 

 它是美麗國近50年來，第一家創業成功並上市的汽車公司，萬眾矚目。 

 上市時股價17美刀，上市10年後股價突破1000美刀，市值突破萬億美刀。 

 不過，過程不那麼盡如人意。 

 上市10年，虧損10年，在破產與不破產邊緣徘徊，虧損金額高達420億美刀，平均每一年虧損42億美刀。 

 直到20年，才實現真正意義上的全年盈利。 

 然而，一家造車企業靠的不是賣車盈利，而是依靠售賣碳積分。 

 這樣的業績表現，也難怪成為空頭集中營。 

 綠光資本、尼克斯聯合基金、斯坦菲爾資本、摩根凱瑞資本、viLAs資本、渾水、香櫞……等著名空頭資本，在這10年間是來來往往、進進出出。 

 你方唱罷我登場，採取一種不空死特斯拉不罷休的態度。 

 馬斯克真是天選之子，命硬的很。