望舒慕羲和 作品
第二六二章 分歧（七）
限制……
限制，只靠行政命令，就會玩出來太子那樣的大活兒，整出個“米禁”令，鬧得沸沸揚揚，全天下都在看笑話。
限制，不是不能靠行政手段，而是大順的行政效率、組織能力，根本沒這個能力、沒這個本事。
劉玉之前搞鹽政改革、重分鹽區，乾死那些大鹽商。
固然靠了行政手段。
但更關鍵的，是他搞了大型曬鹽場，最終目的就是乾死從萬曆四十五年開始盤踞鹽業的大鹽商，要搞“官運商銷”，消滅生產和囤積的商業壟斷，而扶植那些走街串巷最後一里路的中小商人。
他靠的，是手裡依靠大型曬鹽場和蒸汽提滷的巨大生產力發展所提供的、讓當時的大商人近乎絕望的“商品”――你不是低買高賣、囤貨居奇嗎？我這邊的鹽價不斷往下降，我倒要看看你能吃多少？你有本事，你銀子多，就把川南地下的井鹽和渤海黃海的海水，都吃下去。
就糧食問題，大順有沒有可能搞類似的手段？
理論上，可以。
平糴法。
現實裡，沒戲。
大順弄個鹽，都雞兒費勁，劉玉折騰了那麼久才改革成功，準備了許久。
就大順這行政能力，還想玩平糴法？鹽和糧食，那可不是一樣的東西的。不論是消耗量、儲存倉庫、運輸、要解決的問題，那都差了一個數量級。
要搞平糴法，有兩個思路。
要麼，來一波大改革，解決從明中期白銀稅代替實物稅改革之後、或者說從明早期構建就有點問題的“中央”和“地方”的財政問題。
地方取消一些白銀稅，退回去收實物稅，比如收糧食等。地方各倉，得有糧食，才能玩平糴法。
而徵收實物稅，又會帶來新問題。
儲存成本、貪腐、倒賣、火龍燒倉……
還有，糧食不能自己飛到倉庫裡，這又繞回了漕運改革的問題:糧食不能飛到倉庫，是不是得出勞役運糧食？運白銀的運量，和運糧食的運量所需的人力，能一樣嗎？
而出勞役，則又等同於“劫貧濟富”。
士紳老爺出勞役嗎？
最後出勞役的是誰？
胥吏手裡拿著勞役權，不又得來一場狂歡？讓你出勞役，你就家破人亡；你不出勞役，那就給錢。
要麼，發展生產力、尤其是發展運輸力量。
內地沒有海運優勢，那就勐搞大基建。
搞運河。
搞火輪船。
搞鐵路。
等等。
搞到劉玉說的“人均糧食擁有量”具有現實意義；搞到東北的糧食一個月內能出現在湖北……
而這，又涉及到另外一個問題。
比如，劉玉對海運的改革，是通過壟斷公司的商船註冊手段、以及商船履行強加義務為基礎，實質上是讓海商，均攤了大順培養水手、海軍、造船、以及緊急狀態下的物資運輸的成本。
比如說搞對日貿易的商船。
利潤極高，因為大順授予了他們壟斷權、日本幕府那邊也想拿到專營的關稅，所以兩邊一起緝私，保證了壟斷專營。
所以，劉玉說，你們要履行註冊商船、戰時徵用、培養水手、強制安插實習軍官、必要時必須運輸軍事物資的義務。
這些義務，很沉重。
歷史上，西班牙這麼搞，搞崩了。
大順則憑藉的自身是商品生產國和生產力進步的實質壟斷傾銷效果，讓這些商人扛著沉重的“義務”，依舊美滋滋。
這也是大順參與一戰的基礎。
否則的話，跨大洋作戰的後勤補給、水手、海船等，全靠大順財政養著專業軍用運輸船，能把大順的財政直接拖死。
而如湖北的糧食問題。
河船和海船不一樣。
小火輪船，就算投入實用，現在性價比最高的，也是用在長江逆流運輸上。
大順不是統制經濟。
甚至連大宋的重商主義水平都沒達到。
各種商品管控的能力，也沒那麼強，更沒有說啥玩意兒都官營的水準。
既如此，怎麼搞？
想要做到隨時能以南洋等地的糧食，平抑湖北的糧價，就需要有極強的長江逆流運輸能力。
而極強的長江逆流運輸能力，是以經濟、貿易、商業為基石的。
鹽之類的，可以這麼搞，因為運輸量不是太大。大不了養一支專門的運鹽船隊，回來的時候捎點茶葉、生絲、從鄱陽湖過來的江西瓷器，那也就夠了，足以維繫運轉。
大宗商品……
這麼大的運力，也就意味著，湖北的小農經濟，要瞬間崩盤。
限制，只靠行政命令，就會玩出來太子那樣的大活兒，整出個“米禁”令，鬧得沸沸揚揚，全天下都在看笑話。
限制，不是不能靠行政手段，而是大順的行政效率、組織能力，根本沒這個能力、沒這個本事。
劉玉之前搞鹽政改革、重分鹽區，乾死那些大鹽商。
固然靠了行政手段。
但更關鍵的，是他搞了大型曬鹽場，最終目的就是乾死從萬曆四十五年開始盤踞鹽業的大鹽商，要搞“官運商銷”，消滅生產和囤積的商業壟斷，而扶植那些走街串巷最後一里路的中小商人。
他靠的，是手裡依靠大型曬鹽場和蒸汽提滷的巨大生產力發展所提供的、讓當時的大商人近乎絕望的“商品”――你不是低買高賣、囤貨居奇嗎？我這邊的鹽價不斷往下降，我倒要看看你能吃多少？你有本事，你銀子多，就把川南地下的井鹽和渤海黃海的海水，都吃下去。
就糧食問題，大順有沒有可能搞類似的手段？
理論上，可以。
平糴法。
現實裡，沒戲。
大順弄個鹽，都雞兒費勁，劉玉折騰了那麼久才改革成功，準備了許久。
就大順這行政能力，還想玩平糴法？鹽和糧食，那可不是一樣的東西的。不論是消耗量、儲存倉庫、運輸、要解決的問題，那都差了一個數量級。
要搞平糴法，有兩個思路。
要麼，來一波大改革，解決從明中期白銀稅代替實物稅改革之後、或者說從明早期構建就有點問題的“中央”和“地方”的財政問題。
地方取消一些白銀稅，退回去收實物稅，比如收糧食等。地方各倉，得有糧食，才能玩平糴法。
而徵收實物稅，又會帶來新問題。
儲存成本、貪腐、倒賣、火龍燒倉……
還有，糧食不能自己飛到倉庫裡，這又繞回了漕運改革的問題:糧食不能飛到倉庫，是不是得出勞役運糧食？運白銀的運量，和運糧食的運量所需的人力，能一樣嗎？
而出勞役，則又等同於“劫貧濟富”。
士紳老爺出勞役嗎？
最後出勞役的是誰？
胥吏手裡拿著勞役權，不又得來一場狂歡？讓你出勞役，你就家破人亡；你不出勞役，那就給錢。
要麼，發展生產力、尤其是發展運輸力量。
內地沒有海運優勢，那就勐搞大基建。
搞運河。
搞火輪船。
搞鐵路。
等等。
搞到劉玉說的“人均糧食擁有量”具有現實意義；搞到東北的糧食一個月內能出現在湖北……
而這，又涉及到另外一個問題。
比如，劉玉對海運的改革，是通過壟斷公司的商船註冊手段、以及商船履行強加義務為基礎，實質上是讓海商，均攤了大順培養水手、海軍、造船、以及緊急狀態下的物資運輸的成本。
比如說搞對日貿易的商船。
利潤極高，因為大順授予了他們壟斷權、日本幕府那邊也想拿到專營的關稅，所以兩邊一起緝私，保證了壟斷專營。
所以，劉玉說，你們要履行註冊商船、戰時徵用、培養水手、強制安插實習軍官、必要時必須運輸軍事物資的義務。
這些義務，很沉重。
歷史上，西班牙這麼搞，搞崩了。
大順則憑藉的自身是商品生產國和生產力進步的實質壟斷傾銷效果，讓這些商人扛著沉重的“義務”，依舊美滋滋。
這也是大順參與一戰的基礎。
否則的話，跨大洋作戰的後勤補給、水手、海船等，全靠大順財政養著專業軍用運輸船，能把大順的財政直接拖死。
而如湖北的糧食問題。
河船和海船不一樣。
小火輪船，就算投入實用，現在性價比最高的，也是用在長江逆流運輸上。
大順不是統制經濟。
甚至連大宋的重商主義水平都沒達到。
各種商品管控的能力，也沒那麼強，更沒有說啥玩意兒都官營的水準。
既如此，怎麼搞？
想要做到隨時能以南洋等地的糧食，平抑湖北的糧價，就需要有極強的長江逆流運輸能力。
而極強的長江逆流運輸能力，是以經濟、貿易、商業為基石的。
鹽之類的，可以這麼搞，因為運輸量不是太大。大不了養一支專門的運鹽船隊，回來的時候捎點茶葉、生絲、從鄱陽湖過來的江西瓷器，那也就夠了，足以維繫運轉。
大宗商品……
這麼大的運力，也就意味著，湖北的小農經濟，要瞬間崩盤。