719 標哥

    梧州的交通地位，倒也不是貞觀大帝時期大量修建公路開啟的，而是太武皇帝在位的第四年，就設置了州治，主要是為了控制西江。

    以梧州為分界線，往東就叫“西江水”，往西，就是叫潯江，貞觀紀元的嶺南省第二大糧倉桂平縣其所在的州，就是叫潯州。

    如果正常處於統治需求和行政成本，貞觀紀元大概在第一個百年的中期，就會分割省級行政單位，因為這裡有著豐富的水資源和人口資源。

    在帝國上升期時，相較於歷朝歷代的基礎建設投入，貞觀朝絕對算得上數十倍數百倍於歷朝歷代。

    桂平縣不僅僅是糧倉，也是嶺南省內河沙船、平底船的造船業第二中心，南方的大型巨木，原本無法從山區運輸出去，有了全新的基礎交通，就能夠順流直下，進入廣州，進入大海。

    然而女皇上位之後，其重要一個政治舉動就是“南巡”，南都一度是女皇的南都，那麼自然本該切分出去的糧倉、造船基地，也就沒有切分出去。

    嶺南省跟安南省的聯繫，不僅沒有被“推恩”，反而更加緊密。。

    貞觀朝中央原本的計劃，就是增設廣西省，最初的廣西省最東端，就是交通節點梧州。

    嶺南省有梧州沒梧州，是兩個概念。

    其重要性僅次於韶州。

    守廣州，北面必守韶州；而西面，不是封州、康州、端州，而是更西的梧州。

    沒了梧州，廣州西部不敢說暢通無阻，但也跟不設防差不多，尤其是炮火能夠輕易除障的情況下，這種威脅尤為突出。

    蘇章本人是封州人，出於一點私心，讓兒子就職於比較近的地方軍混口飯吃，也不算太過分的事情。

    長子蘇標便是五十九軍第七師的編制，按照兵部的職位，蘇標應該是山地旅的副旅長,但“靖難”之後,蘇標的副旅長就飛了,成為“嶺南護國委員會”領導下的第七師步兵團團長。

    正常來說，一個團的一把手，顯然要更實惠一些。