第556章 海運計劃開始

    更別說，作為統管部門，不管是鐵路修建也好還是火車的製造、採購、維護也好，那特麼都涉及到數量極其龐大的數學運算工作，實話實說，沒學過的人根本無法想象一個超大型的基建項目裡面光前期就有多麼龐大的計算任務。

    這些自然不是馬週一個人的任務，但他總要知道和大概瞭解吧，不然的話連檢查和複核都做到，那說個屁的管理啊。

    那麼，馬周既然自己認準了這條路，同時張諾也覺著這條路非常適合馬周走，那作為老東家，肯定得好好的讓馬周同學知道，學海無涯苦作舟這句話身體力行起來是個什麼感覺。

    張諾沒在建設現場繼續停留了，看了看也就夠了，暫時沒有什麼大問題的話，在繼續看下去也就那樣了。

    他總不能啥也不幹天天在工地上當監工吧。

    還是儘快把馬周培訓出來，然後讓馬周捎帶手的培訓下中低層管理人員比較好，這樣就能先一步在這邊構建好鐵路系統的班子了，到時候他回國的時候正好全部打包帶回去。

    轉身離開的張諾也不是沒事幹的，還有個大工程在等著他呢。

    而且這工程貌似也是需要他親自指導的，那就是平壤附近的海港及造船工程。

    從歷史上看，這邊是沒有什麼大型港口的，主要原因還是水文條件以及經濟發展方面都不適合。

    但是，如果不是後世那種萬噸級的大船的話，其實單單中小型海船，很多地其實都能修建港口停靠的。

    畢竟這些中小型船隻的吃水深度是遠不及那些遠洋貨輪的，但是如何建造好一艘海船，那裡面的學問就多了去了。

    不說別的，就目前而言，在沒有出現焊接工藝的情況下，木製船舶是唯一的選擇，那麼光如何準備造船的原材料，裡面都有一大堆學問。

    況且，他要造的目前來說不是什麼遠洋貨輪，就是能夠從高麗這邊運送物資回關內的貨船而已。