葡萄無牙 作品
第268章 世界第一輛汽車
紅河谷大學
這是一座位於白溪河畔的美麗校園，綠樹掩映中紅牆黛瓦，飛簷斗拱，具有濃郁華夏民族特色的建築雕欄畫棟，充滿了古老東方風韻。
作為一所私立大學，昆士蘭伯爵李福壽親自擔任校董事長，並且為學校建設傾注了大量資金，每年撥款高達30餘萬英鎊建設這座高等學府，聘請來自世界各地的著名教授任教，數年下來成績斐然。
自從禮聘著名教育家馬相伯先生擔任紅河谷大學校長之後，大學裡新增加了人文學院，相關的歷史專業，國文專業，考古專業，語言文化及教育專業陸續發展起來，成為紅河谷大學文科專業的佼佼者，極具東方特色的專業招牌。
紅河谷大學一直以來重點發展的理科專業，尤其數學，物理專業，化學專業，發動機設計和製造，船舶設計與製造，通訊和輸變電等招牌專業最為出名，這裡的每一個專業都有重金聘請的世界知名教授坐鎮，教學水平相當高。
在大學一處幽靜的實驗基地中
三層樓上下的古典式建築面前有一片小廣場，片石砌成的廣場上停放著一輛式樣古怪的車，旁邊圍著一群評頭論足的學者教授，其中有位身材高大的青年赫然是李福壽，同樣站在人群中參與興致勃勃的議論。
“發動機系搞的這個四輪車實在太難看了，我看就是馬車加一個方向盤，哦……對了，還有一個突突冒煙的柴油發動機，我很懷疑它的實用性。”
“這個四輪車……哦，請原諒，伯爵大人新命名叫那個啥～“汽車”，我真覺得還沒有馬車舒服，做工簡陋粗糙不說，看起來就像機械的生硬堆砌，需要改進的地方太多了。”
“我倒覺得這是一臺很有意思的機器，省掉了伺候馬匹的活計，也不用為它準備黑豆和草料，還省掉了僱傭馬伕的費用。”
“我反對你的意見，雖然不需要黑豆和草料，但是柴油發動機需要燒柴油，你必須每天拿著鐵罐子到百貨商店去買柴油，這項支出可一點都不少。”
“不管怎麼說它是個新玩意兒，值得研究。”
李福壽還抱著雙臂，笑吟吟的看著眼前這世界上第一臺四輪汽車，成熟度遠比卡爾-本茨一個人搗鼓的車強多了，可靠度與實用性更是不可同日而語。
這臺車看起來依然有馬車的印記，前面的兩個車輪小一些，後面的兩個車輪大一些，擁有兩前兩後4個座位。
在車頭部位安放了一臺0.8升輕型柴油發動機，動力直接通過鋼質鏈條輸出在兩個後輪上，沒有離合器，也沒有變速箱，鳴號通過氣壓銅製喇叭，簡單的像四輪自行車。
汽車發動的話則是通過前面的鋼質搖把，在啟動機沒有發明之前，這玩意兒最少還要用上幾十年。
最大的創新和亮點是在方向盤上，發動機系的教授們通過精巧的構思設計了方向盤下面的橫拉臂和直拉臂，並且用球頭鎖銷連接，這些設計接近了後世汽車的轉向原理，只不過變得傻大粗笨，尚需改進一些罷了。
“喬，我覺得你的設計非常棒，只要給它罩上一個漂亮的外殼，再加上擋風玻璃，我覺得就是個非常吸引眼球的出行工具，最少那些喜歡獵奇的貴族很感興趣。”李福壽環抱著雙臂，說出的評價非常中肯。
在當今時代
沒有任何人能夠預料到汽車在後世是何等的普及，營造出一個何等龐大的產業鏈，創造出金山銀海一般的巨大財富，甚至成為世界大國的經濟支柱。
這是一座位於白溪河畔的美麗校園，綠樹掩映中紅牆黛瓦，飛簷斗拱，具有濃郁華夏民族特色的建築雕欄畫棟，充滿了古老東方風韻。
作為一所私立大學，昆士蘭伯爵李福壽親自擔任校董事長，並且為學校建設傾注了大量資金，每年撥款高達30餘萬英鎊建設這座高等學府，聘請來自世界各地的著名教授任教，數年下來成績斐然。
自從禮聘著名教育家馬相伯先生擔任紅河谷大學校長之後，大學裡新增加了人文學院，相關的歷史專業，國文專業，考古專業，語言文化及教育專業陸續發展起來，成為紅河谷大學文科專業的佼佼者，極具東方特色的專業招牌。
紅河谷大學一直以來重點發展的理科專業，尤其數學，物理專業，化學專業，發動機設計和製造，船舶設計與製造，通訊和輸變電等招牌專業最為出名，這裡的每一個專業都有重金聘請的世界知名教授坐鎮，教學水平相當高。
在大學一處幽靜的實驗基地中
三層樓上下的古典式建築面前有一片小廣場，片石砌成的廣場上停放著一輛式樣古怪的車，旁邊圍著一群評頭論足的學者教授，其中有位身材高大的青年赫然是李福壽，同樣站在人群中參與興致勃勃的議論。
“發動機系搞的這個四輪車實在太難看了，我看就是馬車加一個方向盤，哦……對了，還有一個突突冒煙的柴油發動機，我很懷疑它的實用性。”
“這個四輪車……哦，請原諒，伯爵大人新命名叫那個啥～“汽車”，我真覺得還沒有馬車舒服，做工簡陋粗糙不說，看起來就像機械的生硬堆砌，需要改進的地方太多了。”
“我倒覺得這是一臺很有意思的機器，省掉了伺候馬匹的活計，也不用為它準備黑豆和草料，還省掉了僱傭馬伕的費用。”
“我反對你的意見，雖然不需要黑豆和草料，但是柴油發動機需要燒柴油，你必須每天拿著鐵罐子到百貨商店去買柴油，這項支出可一點都不少。”
“不管怎麼說它是個新玩意兒，值得研究。”
李福壽還抱著雙臂，笑吟吟的看著眼前這世界上第一臺四輪汽車，成熟度遠比卡爾-本茨一個人搗鼓的車強多了，可靠度與實用性更是不可同日而語。
這臺車看起來依然有馬車的印記，前面的兩個車輪小一些，後面的兩個車輪大一些，擁有兩前兩後4個座位。
在車頭部位安放了一臺0.8升輕型柴油發動機，動力直接通過鋼質鏈條輸出在兩個後輪上，沒有離合器，也沒有變速箱，鳴號通過氣壓銅製喇叭，簡單的像四輪自行車。
汽車發動的話則是通過前面的鋼質搖把，在啟動機沒有發明之前，這玩意兒最少還要用上幾十年。
最大的創新和亮點是在方向盤上，發動機系的教授們通過精巧的構思設計了方向盤下面的橫拉臂和直拉臂，並且用球頭鎖銷連接，這些設計接近了後世汽車的轉向原理，只不過變得傻大粗笨，尚需改進一些罷了。
“喬，我覺得你的設計非常棒，只要給它罩上一個漂亮的外殼，再加上擋風玻璃，我覺得就是個非常吸引眼球的出行工具，最少那些喜歡獵奇的貴族很感興趣。”李福壽環抱著雙臂，說出的評價非常中肯。
在當今時代
沒有任何人能夠預料到汽車在後世是何等的普及，營造出一個何等龐大的產業鏈，創造出金山銀海一般的巨大財富，甚至成為世界大國的經濟支柱。