葡萄無牙 作品

第248章 薑是老的辣

    青島鎮的排汙管道是由半人高的水泥管組成,這說明其定位於二級城市,略遜於青龍市,朱雀市,松江鎮,北侖鎮這樣的一級城市,但是比其他的南方城鎮又高一級。

    老麥克曾經擔任過鬆樹鎮的鎮長,通過下水管就知道,這樣的城市定位和松樹鎮,姑蘇填,威斯康星鎮一樣,屬於建設的優先目標。

    這樣的待遇,在布里斯班以北2300餘公里廣袤地區只有青島鎮和凱恩斯這兩座城鎮。

    沒有這點把握,南方二十三鎮,北方十二鎮,這麼多可以選擇定居的目標,其中還有紅河谷和布里斯班這樣的超級大都市可供選擇,老麥克也不可能傾盡全部家產到青島鎮來發展,那豈不是吃錯了藥嗎?

    現在民間有傳聞;

    南方二十三鎮,北方十二鎮再加上紅河谷,正好暗含36天罡之數,此乃伯爵大人天命之子的定數,喻大福大貴長壽之相,實乃天地間的定數也。

    老麥克不懂什麼道教36天罡之數,他曾經直言不諱的問過伯爵大人,李福壽笑著回答;“屁話,純屬牽強附會,湊巧了唄!”

    想一想也是的

    沿海鐵路當初修通抵達松樹鎮,沿途經過也就十幾個城鎮,後來一番努力後修到北侖鎮,這才達到了23個市鎮,加上紅河谷正好24個市鎮。

    要是沒有悉尼的百般阻撓,如今沿海鐵路南延線工程經過的市鎮30個也不止,若是修到墨爾本60個市鎮也不止,36天罡之數這種解釋自然是站不住腳的。

    北方則純屬巧合

    原本昆士蘭州北方就有包括達爾文,凱恩斯在內的5個市鎮,相互之間距離動輒300公里以上,最遠的達到五六百公里,差不多天各一方。

    一年到頭也難得聯繫一回,各自閉塞發展,近百年的殖民發展也僅僅是這麼點規模。

    出於鐵路線遠期規劃需要,在北方環境合適地區新建7個新市鎮,助推昆士蘭州北翼發展及培養一大批擁護領主的牧場主,就在情理之中了。

    若是這些北方城鎮全都發展起來,人流物流需求極大的增加,串聯北方12個市鎮的沿海鐵路北延線就有了實施的可能,最起碼不會虧得太狠了。

    這可是距離長達2400餘公里的長線鐵路,雖然不需要穿越山嶺地帶,依然投資規模驚人,最起碼在短短的5~8年內沒有實現的可能,只能作為遠景規劃停留在藍圖上。

    即便建成了,昆士蘭北部地區如果沒有400萬以上的人口規模,可以預見的10~20年內都不會有盈利。

    所以說家有一老如有一寶,古人誠不虛也。

    老麥克這傢伙眼光毒辣,認準了伯爵大人的發展方向後敢於傾家蕩產投入,薑還是老的辣。

    老麥克等六家牧場主抵達青島鎮一天後,便帶著昆士蘭州自治公署頒發的牧場建設許可證,稅費收訖票據及牧場位置圖冊等等資料,前往鎮公所辦理勘界手續,並交納十幾英鎊到數十英鎊不等的勘界費用。

    自然是牧場越大,交納的費用就越多。

    這6個牧場主都是大主顧,也是青島鎮下屬首次突破20個牧場大關,根據鎮公所掌握的資料,屬於青島鎮的牧場總數截止目前為止有71個,並且還在持續上漲中。

    如今北部拓展計劃的熱潮越刮越烈,吸引了大量有閒散資金的富裕群體。