第175章 悉尼海灣大鐵橋

    松江水庫建設工地上崛起了一座巍峨的大壩，近萬名工人蟻附其間，往來的工程拖拉機一眼看不到盡頭，正在進行壩頂最後的澆築工作。

    從1879年10月份水壩設計圖紙定案，到1880年元月份正式開始建設，大規模施工至今已整整20個月時間。

    水壩初步展露雄姿，巍峨佇立在山谷之間。

    按照建設進度規劃；

    松江水壩主體建築將於1881年底完工，下一步將進入導流明渠，左右兩岸發電廠房及配套設施施工階段，工期為10個月。

    超大尺寸渦輪發電機組將由德國克虜伯以及西門子公司聯合設計建造，數十家歐洲知名企業參與其中，體現出蒸汽工業發展最新的科技成果。

    至1882年10月1日，松江水庫將會正式併網發電，成為託舉松江鎮經濟發展邁上新臺階的強勁動力。

    眼見著規劃設計藍圖成為現實，李福壽站在山頂高處，心中不勝感慨；

    人類的力量太偉大了，眼前這一座宏偉的水壩就是建築史上的傑作，將徹底改變鬆江地區千百年以來的面貌。

    松江水庫是一座以發電為主，調蓄洪水為輔的季節性調蓄水庫，本身不具有航運功能，但卻能夠通過調蓄水庫，使下游保持常年通航能力，創造無與倫比的經濟和社會價值。

    澳洲東南部地區大多數河流都發源於大風水嶺地區，屬於季節性河流，絕大多數不具有航運能力。

    以澳洲最長的河流墨累河，全長3700餘公里，能夠滿足長年航運條件的不足400公里。

    松江水庫下游的太湖和黃浦江同樣如此，雨季來臨時洪水氾濫，河流湍急，太湖面積急劇的擴大十數倍，淹沒大片的低地和荒原。

    總長約百餘公里的黃浦江雨季水流湍急，萬噸巨輪可以直接抵達太湖腹心地區，旱季裸露出大片河床，通過500噸的小船都困難。

    通過鬆江水庫的調蓄能力，可以攔截雨季的洪水，在旱季有序釋放，維持太湖地區常年水域穩定，並且保持黃浦江的旱季通航能力，這一點非常重要。

    “哈哈哈哈……諸位兄臺請看，松江水庫建成之後，整個松江地區必將成為魚米之鄉，紅河谷中部崛起的經濟重鎮，成為帶動經濟發展的另外一臺蒸汽發動機。”

    看著眼前壯闊的建設場景，李福壽大手一揮，意氣風發的說道；“這裡曾經是一個人跡罕至的蠻荒地區，在我們的手中發生改天換地的變化，成為紅河谷中部崛起的璀璨明星，當我們年老的時候回首崢嶸歲月，足可寬慰一生。”

    “元鼎大人，我等能夠尾驥其後，實乃此生之幸也。”辛長君抑制不住心中激動，眼中淚花隱現。

    吳墨舟一手主導了中部地區發展，對此感觸更深；“遙想當初，我等幾人與元鼎大人同赴此地考察，當初情形依然歷歷在目，只不過短短兩年時間，松江鎮從原來的兩三千人發展到如今的十二三萬人，勢頭依然不減，城市規模已經不遜色於當初的布里斯班，我們有信心實現元鼎大人規劃的宏圖大志，用5年時間，在中部地區再造一個紅河谷市。”