嘩啦啦下雨 作品
第一千四百四十六章 來我這吧！
傅松笑了笑道:“郭教授你不就是清華畢業的高材生嗎？”
“啊？”郭孔暉沒料到傅松在這裡等著自己，不由得搖頭苦笑:“我可不是什麼清華高材生，只能算是清華的棄子。”
聽郭孔暉的語氣，傅松就知道他至今似乎仍對當年被迫從清華轉學的事情耿耿於懷，於是安慰道:“郭教授，塞翁失馬，焉知非福。如果沒有轉學，中國就會少了一個汽車工業的領軍人物。”
郭孔暉連忙謙虛道:“傅先生，你別這麼說，我當不起這個稱號。”
說話間，一行人已經走了十來分鐘了，今天是大晴天，秋老虎的尾巴還沒消失，大家都出了一身汗。
吳溪見郭孔暉不停地用手帕擦汗，便朝身後招招手，一直跟在身後的接駁車馬上加速追了上來，然後穩穩地停在路旁。
司機從車上跳下來，開始給大家分發礦泉水。
吳溪接過一瓶礦泉水遞給郭孔暉:“郭教授，上車喝點水休息一下吧。”
郭孔暉卻毫無反應，好奇地打量著眼前這輛不起眼的接駁車，問道:“這是電動車？”
吳溪點頭笑道:“郭教授真是目光如炬，這款電動接駁車是中心自己研發的，主要用於中心內部人員的中轉。”
郭孔暉一邊繞著接駁車走，一邊道:“它剛才一直跟著我們？難怪沒聽到發動機的聲音。續航里程有多少？”
吳溪道:“充滿電的話，能跑200公里左右。不過啟動速度比較慢，從零加速到百公里時速，需要20秒時間，最高時速也只有50公里。”
“研究中心也不算太大，在這裡夠用了。”郭孔暉頷首道，然後用力搖了搖接駁車，猛地抬起頭，急忙問:“這車用的是鋰離子電池？”
吳溪道:“是鋰離子電池，電池供應商是美國的zk公司。”
“zk公司？”郭孔暉感覺這個名字有點耳熟，但一時又想不起來在哪聽過。
傅松語氣略帶得意道:“郭教授，不瞞你說，zk公司是我投資的，創始人是美籍華人鄭坤，我倆是老朋友了。”
郭孔暉恍然大悟:“我想起來了，那年我陪著家叔參加國慶節招待會，跟鄭先生有一面之緣，看來這個世界確實夠小的。”
“可不是麼。”傅松笑道，“我也想不到郭老先生還有您這麼一位親侄子，我要是早知道，去年就去長春請你過來指導工作了！”
“汗顏，實在汗顏！”郭孔暉苦笑連連，就是不搭傅松的話茬。
傅松見他油鹽不進，也是無奈，只好繼續跟他套近乎:“郭教授也研究電動汽車嗎？”
“略懂皮毛。”郭孔暉謙虛了一句，拍了拍接駁車的外殼，“這輛車質量大概五百公斤左右，加上駕駛員，可以坐7個人，也只有鋰離子電池才有如此高的能力密度支撐起兩百多公里的續航里程。
傅先生，沐汽集團打算研發電動汽車？”
傅松笑道:“什麼都瞞不過郭教授，我正有此意。您是汽車專家，給點建議唄。”
郭孔暉沉吟了片刻道:“這兩年國外不少車企都相繼推出了電動汽車，比如去年6月份，克萊斯勒的tevan，最大質量2.3噸，用的是鎳鈣電池，續航里程110公里。
福特也在去年同一時間推出了ecoster，最大質量1.4噸，用的是鈉硫電池，續航里程高達160公里，除此之外，還有通用、寶馬、菲亞特、梅賽德斯、標緻……。
儘管鋰離子電池的能量密度更高，不過可能考慮到安全性問題，這些車企都一致性地沒采用鋰離子電池作為動力源。
安全問題只是電動汽車要解決的一個問題，像充電問題以及政策的補貼問題也制約著電動汽車的發展。”
傅松聽出他對電動汽車似乎有些不以為然，於是道:“郭教授，您覺得發展電動汽車這條路行不通？”
郭孔輝啞然失笑，搖搖頭道:“我的意思是，不能把所有的希望都寄託在電動汽車上，要多條腿走路。”
“多條腿走路？”傅松皺了皺眉，“電動汽車和燃油汽車？”
郭孔輝不置可否道:“燃油汽車的專利壁壘太高了，我們再如何拼命追趕，也只能吃別人的殘羹冷炙。
不過我們也不能放棄燃油車的研發，至少在未來二三十年內，燃油車依舊是乘用車的主力。
“啊？”郭孔暉沒料到傅松在這裡等著自己，不由得搖頭苦笑:“我可不是什麼清華高材生，只能算是清華的棄子。”
聽郭孔暉的語氣，傅松就知道他至今似乎仍對當年被迫從清華轉學的事情耿耿於懷，於是安慰道:“郭教授，塞翁失馬，焉知非福。如果沒有轉學，中國就會少了一個汽車工業的領軍人物。”
郭孔暉連忙謙虛道:“傅先生，你別這麼說，我當不起這個稱號。”
說話間，一行人已經走了十來分鐘了，今天是大晴天，秋老虎的尾巴還沒消失，大家都出了一身汗。
吳溪見郭孔暉不停地用手帕擦汗，便朝身後招招手，一直跟在身後的接駁車馬上加速追了上來，然後穩穩地停在路旁。
司機從車上跳下來，開始給大家分發礦泉水。
吳溪接過一瓶礦泉水遞給郭孔暉:“郭教授，上車喝點水休息一下吧。”
郭孔暉卻毫無反應，好奇地打量著眼前這輛不起眼的接駁車，問道:“這是電動車？”
吳溪點頭笑道:“郭教授真是目光如炬，這款電動接駁車是中心自己研發的，主要用於中心內部人員的中轉。”
郭孔暉一邊繞著接駁車走，一邊道:“它剛才一直跟著我們？難怪沒聽到發動機的聲音。續航里程有多少？”
吳溪道:“充滿電的話，能跑200公里左右。不過啟動速度比較慢，從零加速到百公里時速，需要20秒時間，最高時速也只有50公里。”
“研究中心也不算太大，在這裡夠用了。”郭孔暉頷首道，然後用力搖了搖接駁車，猛地抬起頭，急忙問:“這車用的是鋰離子電池？”
吳溪道:“是鋰離子電池，電池供應商是美國的zk公司。”
“zk公司？”郭孔暉感覺這個名字有點耳熟，但一時又想不起來在哪聽過。
傅松語氣略帶得意道:“郭教授，不瞞你說，zk公司是我投資的，創始人是美籍華人鄭坤，我倆是老朋友了。”
郭孔暉恍然大悟:“我想起來了，那年我陪著家叔參加國慶節招待會，跟鄭先生有一面之緣，看來這個世界確實夠小的。”
“可不是麼。”傅松笑道，“我也想不到郭老先生還有您這麼一位親侄子，我要是早知道，去年就去長春請你過來指導工作了！”
“汗顏，實在汗顏！”郭孔暉苦笑連連，就是不搭傅松的話茬。
傅松見他油鹽不進，也是無奈，只好繼續跟他套近乎:“郭教授也研究電動汽車嗎？”
“略懂皮毛。”郭孔暉謙虛了一句，拍了拍接駁車的外殼，“這輛車質量大概五百公斤左右，加上駕駛員，可以坐7個人，也只有鋰離子電池才有如此高的能力密度支撐起兩百多公里的續航里程。
傅先生，沐汽集團打算研發電動汽車？”
傅松笑道:“什麼都瞞不過郭教授，我正有此意。您是汽車專家，給點建議唄。”
郭孔暉沉吟了片刻道:“這兩年國外不少車企都相繼推出了電動汽車，比如去年6月份，克萊斯勒的tevan，最大質量2.3噸，用的是鎳鈣電池，續航里程110公里。
福特也在去年同一時間推出了ecoster，最大質量1.4噸，用的是鈉硫電池，續航里程高達160公里，除此之外，還有通用、寶馬、菲亞特、梅賽德斯、標緻……。
儘管鋰離子電池的能量密度更高，不過可能考慮到安全性問題，這些車企都一致性地沒采用鋰離子電池作為動力源。
安全問題只是電動汽車要解決的一個問題，像充電問題以及政策的補貼問題也制約著電動汽車的發展。”
傅松聽出他對電動汽車似乎有些不以為然，於是道:“郭教授，您覺得發展電動汽車這條路行不通？”
郭孔輝啞然失笑，搖搖頭道:“我的意思是，不能把所有的希望都寄託在電動汽車上，要多條腿走路。”
“多條腿走路？”傅松皺了皺眉，“電動汽車和燃油汽車？”
郭孔輝不置可否道:“燃油汽車的專利壁壘太高了，我們再如何拼命追趕，也只能吃別人的殘羹冷炙。
不過我們也不能放棄燃油車的研發，至少在未來二三十年內，燃油車依舊是乘用車的主力。