第九十七章 海洋值得敬畏

    湯姆笑道:“以前他只是賺一些運輸費用，貨物並不是他的。應該是缺乏資金，他只有一艘遠洋船，其他的雙桅帆船隻能在近海跑一跑，沒那個條件發大財，而這些年，下水的各種船隻太多了，拉不到業務，只能等死了。”

    馬丁道:“紐約州不是有運河麼？五大湖運鐵礦石，不是挺好做的麼？”這是這個時期五大湖有超過2000艘帆船在搞運輸。有很多運河是圍繞著五大湖開挖的。

    湯姆笑道:“伊利運河水深只有一米多，只能走平底船，最多也就七八十噸的樣子。這老頭的船都是海船，再小也有一百多噸。”

    土匪笑道:“去中國不如從加州出發，只要修一條鐵路就好。”

    大鬍子瞪眼:“盡異想天開，你乾脆修一條橫跨美國的鐵路算了。”

    湯姆卻心頭一動，這個還真可以有，只是時機還不成熟。

    科羅拉多的位置在美國的中心地帶，沒有出海口，目前唯一可行的就是修鐵路去堪薩斯走密蘇里河密西西比河進墨西哥灣。

    不過，這個時候巴拿馬運河連個影子都沒有，蘇伊士運河還要等十幾年。帆船從墨西哥灣去中國有兩條路。一是向東繞過非洲好望角進印度洋。一是向南繞過南美洲進入太平洋。都是曠日持久的路線。

    當然，繞加拿大從北冰洋走白令海峽也不是不行，不過通常沒人這麼選擇。

    遠洋行船，沿途人口多，港口多，航線熟悉，才更有機會和生存概率。

    向西從西海岸出發確實是可行的，不過沒有鐵路一切都是空想。

    19世紀美國不但大規模修建鐵路，也修建了非常多的運河，說運河遍地開花可能有點誇張，但也差不多了。芝加哥運河，紐約運河都是這個時候開挖的。

    歸根結底，陸路運輸費用太高了。一個紐約運河，就將沿途運輸費用減少了95%。讓美國人有足夠的動力去挖更多的河溝。這其實是對歐洲的競爭的一部分。

    可惜很多地方沒條件挖河溝搞水運，於是鐵路上馬。

    一個國家的大小，是由軍隊機動能力決定的。地理只是限制軍隊機動能力保障能力的因素而已。

    美國人19世紀的鐵路建設狂潮，還有個最重要的動機就是加強西部控制能力。由於不顧實際情況的不惜投入和投機，後來出現了鐵路公司倒閉風潮，甚至還拆除了很多鐵路。