第兩百八十一章 又要破產

    中國人在開拓團數量已經超過5萬。有一半以上是湯姆的船運公司從中國招募的。另一半則是從加州過來的～有人專門做販“豬仔”生意，湯姆已經是他們的大主顧。

    雖然劉培安建議湯姆控制加州的人口“買賣，但這種事湯姆並不想沾手，所以一直沒有行動。

    雖然說沒有買賣，就沒有殺害。但事實是，湯姆如果不參與，他們大概率只會無聲無息的消失，也算是給躲避戰爭走投無路的那些中國人一條活路。他能做的就是待遇一視同仁。尤其上海登船的，還不收船票。

    有個傢伙寫報告反對，說包吃包住拿那麼多工錢，成本太高。建議降低，船票應該視為欠款，從工錢種扣除。這其實是在向加州看齊。

    湯姆特意寫了回覆。大致內容就是鐵路工地絕大部分都在荒郊野外，有錢都沒處花，餓肚子誰去幹活？餓死了耽誤工期你能負責？所以必須包吃包住。

    至於工錢，沒工錢的人不就是契約奴麼？你想讓我違反開拓團的法律？

    請記住，有工錢的人才更好管理。人除了吃飯，還要穿衣磨鞋，以抵禦寒冷的冬天，還要一些暖和的鋪蓋睡覺休息，才能更好的工作。如果這些事情都包了，費力不討好，不如給錢讓他們自己解決，還能繁榮市場。

    最關鍵的是，中國人的工作效率超過愛爾蘭人一倍以上，我認為他們其實值得更多，現在只是待遇相同而已。

    有理有據的回覆後，最後的湯姆是這樣寫的:“我原本認為你的報告會有一些真知灼見可以讓我受益匪淺，但我失望了，相反，你暴露了你對管理的無知。所以，你被免職了。”

    湯姆只能這麼做，任何萌芽必須掐滅在搖籃裡。他被被某些人認為是資本暴君不是沒有原因的。

    中國人工作效率高湯姆並不是胡謅，修築堪薩斯鐵路時是分兩段同時施工，一邊是愛爾蘭人，一邊是中國人。然而有三分之二的路段是中國人修的。

    真實歷史上，1865年美國開始修大陸鐵路時，白人幹了兩年才修了100公里，而華工來了後，最快的記錄是一天16公里。最終結果是，美國大陸鐵路提前7年完工。

    這樣的差距找任何理由都是沒有說服力的。你可以認為白人磨洋工的水平比較高。

    然而在待遇上，當時華工日工資是90美分，白人則是近3美元。這時綠幣已經大行其道，價值跟以前的金銀貨幣不是一回事。不過同比而言，90美分每天對於當時得美國普通人也算高薪了。這樣的薪資水平也是這種工作辛苦與危險的證明。

    湯姆心知肚明。根深蒂固的種族排斥導致這位寫了這種報告。如果真的是想為他這個老闆省錢，他應該把愛爾蘭人也包括在內。

    如果鐵路完工，滯留美國的華人將與美國人爭奪就業機會，而多數中國人吃的比雞少，乾的比牛多，踏實能幹。對此之下，不少白人就業競爭力堪憂。

    飢餓是血汗工廠得以存在的唯一原因。白人的消極怠工，你覺得是錯還是對呢？

    最後的結果就是排華法案。主導這一切的是西部和南部各州。北方佬反而反對的較多～資本家喜歡這種工人。