第一百七十二章 廢熱

    蝸牛工業的副總杜金華也在，倆人之前在蓉城就認識，燧人系需要非常多車輛和工程設備，自然免不了和東風汽車合作。

    “杜總，新年好。”

    “陳總，好久不見，新年好。”

    陳懷直和杜金華閒聊了幾句，便問了這一次的改造項目:“杜總，這一次又要改進什麼?”

    “這一次的項目，是在發動機和排氣管上，安裝廢熱發電系統和電動機系統。”杜金華說了一個大概。

    “廢熱回收?電動機?貴公司還有這種技術?”陳懷直是負責技術的，瞭解過國際汽車行業的不少前沿技術，其中汽車廢熱回收利用，確實有很多廠商在研究。

    在汽車的發動機系統中，燃料產生的能量中，被冷卻系統帶走了大約30%，汽車尾氣帶走40%左右，加上機械摩擦損失了5%，真正被用於動力做功的能量，僅僅只有25%左右。

    而廢熱利用，通常是利用溫差發電系統，去年大眾汽車公佈的溫差發電系統，在高速公路工況下，溫差發電系統可以輸出600瓦的功率，滿足汽車電氣設備用電的30%。

    杜金華笑了笑:“是黃總的一個項目。”

    “黃總?你們大老闆?”

    “是的。”

    陳懷直表情有些怪異:“你們大老闆不會又發明了什麼黑科技吧?”

    “哈哈哈。”杜金華忍俊不禁，然後還是點了點頭:“確實挺黑科技的，你待會就知道。”

    “那我就拭目以待。”陳懷直有些興奮起來，對於一個技術男而言，他們的浪漫，就是各種技術和鋼鐵機械。

    蝸牛和東方的工程師配合，將一輛小貨車拆卸開來。

    拿到設計圖的幾個東方工程師，有些遲疑起來，其中一個老成的工程師開口問道:“杜總，你們溫差發電模塊確定是在三元催化器出口?”

    杜金華知道他們的擔憂，解釋道:“放心，我們的耐高溫塗層，可以承受1300攝氏度。”

    “那就好。”

    因為一般的溫差發電系統，最高只能承受750攝氏度，而汽車尾氣在三元催化器出口處，溫度經常超過800攝氏度。

    將三元催化器和排氣管分離，然後溫差發電模塊套在排氣管上，緊接著套上循環冷卻模塊、外部電路，最後安裝蓄電池系統和管理系統。