昭靈駟玉 作品
第1071章【產量即銷量】
10月20日，週二。
上午11點左右，天馳技術旗下的官v在網上發佈了一條消息，公佈了兩款新產品的首周訂購量等幾項重磅數據。
雲馳的首周訂購量達到了25.22萬輛；閃馳eu的首周訂購量達到了69.26萬輛。
同時，天馳技術的官v還披露了老產品閃馳目前有77.39萬輛的訂單待交付。
也就是說，天馳技術目前所有的車型加起來，總共欠客戶171.87萬輛。
而公司當前一個月的最大產能規模已經達到了32萬輛左右，在各大新能源車企當中，產能已經是遙遙領先了，可即便如此，現有的訂單量要排到五個多月以後，差不多半年時間才能提車。
真的就是產量即銷量，根本沒有庫存積壓的說法，天馳技術現在恨不得把各大線下門店的展示車拿出去交付。
鄭鴻瑞的個人社交媒體賬號底下，還有天馳技術官v底下都是車主們催單、催擴產能的留言。
閃馳這款老產品20萬左右的價格，這個價位在目前幾乎是無敵手的存在，真的是沒有對手。
加上當下天馳技術在新能源車基礎設施的完善程度，已經遠不是當初閃馳剛剛上市的時候可以比擬的了，這都是潛在的隱性競爭力。
這款車發售至今依舊如此受歡迎，就是價格親民，是一款真正的大眾親民的新能源車，而且現在還免費給老車主升級智能自動駕駛系統，同時新產出的車輛直接就有自動駕駛功能了。
閃馳這款老產品，不出意外再過些年頭創下千萬級累計出貨量是板上釘釘的事情，現在的累計出貨量已經超過300萬輛了。
在20萬元這個價位，未來三年內都不用太擔心會有同級別的產品威脅到閃馳。
換句話說，至少可以賣三年。
天馳技術的產能也在逐步提升中，新的生產線在擴建當中。
不過公司目前的重心還是放在新產品雲馳身上，擴充出來的產能也是優先給到這款新車型，目前雲馳的月產能堪堪過3萬輛，一年下來不到40萬輛的年產量。
這肯定是不夠的，公司目前也在積極擴建新的智能工廠，預計年底正式投入產出，最遲在明年1月份能夠進行量產。
隨著這座全新的智能工廠投入運營，屆時，能夠為天馳技術帶來年產能103.2萬輛的生產能力，也就是每月新增8.6萬輛的產出能力。
其中2.6萬左右的產能給了
上午11點左右，天馳技術旗下的官v在網上發佈了一條消息，公佈了兩款新產品的首周訂購量等幾項重磅數據。
雲馳的首周訂購量達到了25.22萬輛；閃馳eu的首周訂購量達到了69.26萬輛。
同時，天馳技術的官v還披露了老產品閃馳目前有77.39萬輛的訂單待交付。
也就是說，天馳技術目前所有的車型加起來，總共欠客戶171.87萬輛。
而公司當前一個月的最大產能規模已經達到了32萬輛左右，在各大新能源車企當中，產能已經是遙遙領先了，可即便如此，現有的訂單量要排到五個多月以後，差不多半年時間才能提車。
真的就是產量即銷量，根本沒有庫存積壓的說法，天馳技術現在恨不得把各大線下門店的展示車拿出去交付。
鄭鴻瑞的個人社交媒體賬號底下，還有天馳技術官v底下都是車主們催單、催擴產能的留言。
閃馳這款老產品20萬左右的價格，這個價位在目前幾乎是無敵手的存在，真的是沒有對手。
加上當下天馳技術在新能源車基礎設施的完善程度，已經遠不是當初閃馳剛剛上市的時候可以比擬的了，這都是潛在的隱性競爭力。
這款車發售至今依舊如此受歡迎，就是價格親民，是一款真正的大眾親民的新能源車，而且現在還免費給老車主升級智能自動駕駛系統，同時新產出的車輛直接就有自動駕駛功能了。
閃馳這款老產品，不出意外再過些年頭創下千萬級累計出貨量是板上釘釘的事情，現在的累計出貨量已經超過300萬輛了。
在20萬元這個價位，未來三年內都不用太擔心會有同級別的產品威脅到閃馳。
換句話說，至少可以賣三年。
天馳技術的產能也在逐步提升中，新的生產線在擴建當中。
不過公司目前的重心還是放在新產品雲馳身上，擴充出來的產能也是優先給到這款新車型，目前雲馳的月產能堪堪過3萬輛，一年下來不到40萬輛的年產量。
這肯定是不夠的，公司目前也在積極擴建新的智能工廠，預計年底正式投入產出，最遲在明年1月份能夠進行量產。
隨著這座全新的智能工廠投入運營，屆時，能夠為天馳技術帶來年產能103.2萬輛的生產能力，也就是每月新增8.6萬輛的產出能力。
其中2.6萬左右的產能給了