1234：補給物資

    ?這兩架運輸機的飛行路線並不難查。

    民用運輸航線，只要是航線內經過的國家，就都要提前進行報備。等運輸機進入他們領空後，他們對空雷達還會對運輸機施行實時航線追蹤，以確保他們航線正確。

    這種飛行信息不涉及保密，通訊員很快就在電子地圖上，標註出一條與伊爾運輸機非常吻合的飛行航線。

    航線最終點當然是尼加亞。

    戰術指揮官馬迪克斯看了看航線，又看了看電子地圖上標註的幾個勢力點位置。

    還剩五小時，想留下這兩架運輸機，已經沒有時間了。

    但馬迪克斯還有充足時間去佈置，讓這兩架運輸機無法返回中雲，從而達到切斷巨獸工業航空補給線的目地。

    只要航空補給線一切斷，他們就喪失了快速支援物資能力。

    如果再把海上運輸線一切斷，那阿奴特區的工廠就淪陷成一座“孤島”，任人宰割。

    ……

    五小時後，兩架伊爾—76運輸機，降落在阿奴特區機場。

    如今的阿奴特區已經有了三條跑道。

    雖然這三條跑道，都沒有達到機場跑道最高標準的4f級，只是普通可以起降中型客機的4e級跑道。

    但要知道這座機場一天下來，也不會起降超過五個班次的飛機。

    三條跑道，每條跑道角度各不相同。

    這樣它就能解決在不同氣象條件下，絕大部分航班降落難問題。

    假設大風從西向北刮來，並且風速過急。只有一條跑道，並且呈豎直排列的話，飛機就會陷入無法降落的窘境。

    因為想要降落，飛機就要面對從西向北刮來的側風。風速超標，就會出現飛機降落時，有被掀翻的危險可能。

    這時候就需要一條呈平行排列的跑道，把危險的側風，變成飛行員最最喜歡的逆風。

    逆風可以增大飛行阻力，進而縮短著陸滑行距離。

    另一條跑道傾斜排列，應對風速不正的情況。

    所以阿奴特區機場，是飛行員們最喜歡的降落地地點。這裡沒有煩人的空中管制，也無需精確到秒級的“排隊”卡點，只要把機頭對準跑道就完事兒了。

    運輸機停穩，前來接機的卻不是工廠那邊後勤部的員工，而是雨林後面工廠裡的怪獸們。