第354章 新理念

    實用化、半自動化，低人工節能化還可以從字面去理解。

    但社會公用性碼頭又是什麼鬼？

    好新鮮的名詞，大家都沒有聽過啊！

    各個大佬默默的在腦子裡搜索這幾個詞的意思，最後有人忍不住嘟嚷道:“感覺好假大空的樣子。”

    此時會場上一片寂靜，這聲嘟嚷就有點顯眼了，不少人跟著點起了頭。

    這話怎麼看都有點兒像前些年喊口號過日子的感覺。

    楚楓身為五湖市一員，對李秀成的認知要比其他人多得多，知道對方是有真本事的，估計這一次可能又會像上次市裡開會一樣一鳴驚人。

    立刻豎起耳朵盯著他，想要聽他繼續說下去。

    細密的非議聲自然逃不過李秀成的耳朵，他微微一笑，自顧著說道:“現在的碼頭設計大多簡單粗暴，有些更是連客貨區都沒有分開，導致人員混雜，安全隱患極大，時常會有事故發生。

    更催生出大批的碼頭黑惡勢力欺壓行商已經普通民眾。

    前段時間五湖市為了解決這一問題，推出了火車站和碼頭聯防方案，收效顯著。

    我們錦繡建投的方案在設計時對客貨分離及硬件防護措施有重要規劃，將最大限度的從硬件環境上配合市裡的政策解決這個老大難問題。

    這就是我所說的社會性要素中的一點。

    當然這只是其一，然後就是碼頭本身功能優化上來講，我們對標的不是如今國內最普通，效率極低的人工指揮對接裝卸模式。

    而是國外正在探索的半自動化操控模式，以橋吊加固定頂升導軌導引車道模式及最新型計算機軟件算法規劃分配以及電子通訊設備配套提升通訊效率方案來提升裝卸效率。

    目前世界最快人工單機裝機效率為20-25個自然箱，我們錦繡建投的半自動裝卸系統建設完成後，只需要簡單的對操作員進行陪訓就能以原來三分之一的人工提升單機裝機效率40%到50%。”

    一口氣說了這麼多，李秀成停頓下來喝了口水，也是給大家一點消化的時間。