第1947章 罐頭換汽車

    正如林軍剛才所說的那般，隨著政府大量職能的復甦，各級領導的交通用車；以及一大批集體企業、街道工廠、鄉鎮企業開始活躍起來，他們都需要用車，而國內的汽車生產能力遠遠沒辦法滿足需求，可以說這段時間國內缺車都缺瘋了。

    只要你能解決這個問題，還不用動用外匯，那麼很多人都會支持，給與應有的配合，還能賺到高額的利潤，國家眼下是缺錢，可最缺的是外匯，人民幣的話擠一擠還是有的。

    和很多人想的不太一樣，八十年代最早進入中國的外國車並不是霓虹或者東南亞一代的汽車，而主要是老毛子一系的車，伏爾加、波羅乃茲、莫斯科人、拉達、斯柯達、達契亞這些牌子，後世一般人可能最多也就聽說過伏爾加，其它幾個肯定不知道，但在今後一段短暫的時間裡，這些可是熱門貨。

    老毛子有個城市叫陶里亞蒂，這是他們的汽車城，位於伏爾加河畔，擁有優良的水陸交通體系，伏爾加河水電站的建設帶動了工業的快速發展，這裡相繼建設了大型化工和機器製造綜合體；形成了以汽車、化工、機械為主導，包括建材、輕工、食品等部門的工業體系，已成為老毛子重要的工業城市和伏爾加河地區最大的工業中心之一。

    而大名鼎鼎的伏爾加汽車廠就坐落在這裡，他們所生產的伏爾加小轎車在國內盛行多年，在《平凡的世界》裡，沈隆的老丈人田福軍就乘坐的是這種車。

    而波羅乃茲則是波蘭採用老毛子技術生產的汽車，易貨貿易成就了波蘭車在中國迅速擴張的腳步，但這些波蘭生產的汽車由於粗糙的工藝和陳舊的技術，慢慢被淹沒在當時大量湧入國內的進口車的“海洋”中。

    由於波羅乃茲並不適合作為公務用車，所以北方很多城市將其當作出租車使用，在家經歷了短暫的輝煌後，波羅乃茲就迅速被豐田、本田、尼桑所取代。