第939章 布加迪的百公里油耗！

    這一點，作為擁有很多超跑的趙楓也算是深有體會！

    雖然現代工藝已經十分成熟，甚至大眾集團就有能力設計並且製造合格的跑車生產的流水線設備！

    但是，布加迪威航依舊採用手工組裝的方式！

    在布加迪的生產空間之中，八位精心挑選的頂尖機械師就這樣在孚日山脈腳下手工組裝每一臺布加迪威航。

    每臺車從零部件到位到組裝完畢需要三週的人工時間，因此每星期這裡只有12臺成品車。

    為了保證威航的穩定性，測試團隊繼續對新車進行了多輪測試。最終首批出產的布加迪威航性能參數穩定在最大功率1001馬力，最大扭矩1250牛米，0100kmh加速時間2.5秒，0200kmh用時7.3秒，0300kmh加速僅需16.7秒，極速則達到了驚人的408kmh。

    而它的售價自然也非一般有錢人所能企及，2005年9月，大眾集團宣佈威航上市，基礎版車型起售價為122.5萬歐元當年約合170萬美元。

    122.5萬歐的價格貴麼？答案顯然是肯定的，這個價格，當時絕對屬於天價，2005年120萬歐元可以在歐洲大城市買下至少3處豪華住宅。

    賣這麼貴，有人會買麼？這個問題的答案要比之前更肯定，單是憑藉“地球最快量產車”的名頭就足以讓達官顯貴們趨之若鶩。

    布加迪在造車，更是在炫耀自己幾近巔峰的技術能力，大眾在賣車，更是在考量“極致”的價值，因此威航的貴合乎情理之中。

    至於現在麼，顯然，目前布加迪威航作為布加迪已經停產的車型，自然是更加的稀有！

    即便是一臺二手車，依舊也可以輕輕鬆鬆的賣出二百萬歐元的單價！

    所以，趙楓這輛嶄新的布加迪veyroneb16.4目前價值相當不菲，加上其中的一些定製內容，包括內飾和車身的顏色等等，或許要超過二百四十萬歐元！

    當然，趙楓也不會簡單的用二百四十萬歐元來衡量這輛車！

    無論是作為自己的第一輛布加迪，還是布加迪二度復活的第一輛量產車型，趙楓都覺得這輛車值得永遠擁有！