第279章 做大做強(第三更，求訂閱)

    從大華鋼鐵公司回到南華後的朱先海，正好趕上了南華造船廠的新船下水儀式，在沒有邀請的情況下，就直接到了船廠。

    “蛟龍入水，一帆風順。”

    唸叨著這麼一句話，朱先海將手中的“勝利酒”丟了出去，正中“祝融”號的弦首。隨著已經注水的船塢的閘門打開，這艘大型貨船就在零散的歡呼聲中。在刺耳的汽笛聲中，貨船被拖輪緩緩拖出船塢。

    相比的龐大貨輪，拖輪雖然不大，但是力氣可不小。輕輕鬆鬆的就把這艘排水量高達6000噸的貨船拖出了船塢。

    與此同時參加下水儀式的工人們紛紛鼓掌歡呼起來，這艘“祝融”號是南華造船廠建造的噸位最大的商船。

    這艘船是南華造船廠設計的礦物運輸船了。

    是南華航運公司訂購的這艘散貨船，主要用於在開普敦殖民地與南華之間運輸煤炭等物資。英國人的開普敦殖民地是南華最重要的煤炭來源，這也是迫不得已，畢竟，開普敦殖民地是優質煙煤的最近的來源，至於其它的煤礦，不是太遠，就是煤炭品質低劣，而南華本土的煤礦……產量有限啊！

    “先生，過去我們的運礦船，一次只能運輸2000噸到3000噸煤，而現在“祝融”號一次可以運輸6000噸煤，運輸量增加了一倍，而它使用的1000馬力三脹式蒸汽機，耗煤量與舊船差不多，即便是不用帆也能達到10節的航速，如果機帆並用的話，航速可以達到14節。”

    與剛來南華時不同，現在的劉威爾，不僅能說一口流利華語，而且還寫著一手好看的華文。作為船廠裡最早歸化入籍的移民，劉威爾現在已經成為船廠總工程師，而且事實證明，他是一個相當不錯的總設計師，他不僅監造了船廠半數的船隻，而且還在附屬學校上課，培養了上百名初級技術員和學徒。

    當然，在很多方面他都和朱先海有著相同的看法，比如商船的鐵殼化，正是在他的推動下，南華早就淘汰了木殼船的建造。