第272章 憑本事借的錢(第二更，求訂閱)

    在這個時代的法蘭西可是大名鼎鼎的金融帝國，可以輕輕鬆鬆賠上個50億金法郎的主，絕對不差錢。

    像這樣的大款，有機會的話當然要傍上了。

    眼下的新大陸的發展靠什麼？

    靠的就是海外資本，美國在十九世紀修建鐵路的資本有一大半來自於倫敦，如果離開了倫敦的金融資本，就沒有美國的在發展,甚至直到20世紀20年代英國的金融資本仍然在華爾街仍然佔有極其重要的地位。

    既然美國可以利用英國的資本發展，南華同樣也可以利用法國的資本發展。

    其實相比於法國，朱先海更願意選擇英國作為金主，畢竟，根據模擬器裡的結果，南華和英國的利益衝突是必然會爆發的。

    一但戰爭爆發的話……憑本事借的錢,為什麼要還？

    但是眼下,因為智利的問題，南華與英國在關係並不怎麼友好，直接影響到了南華在倫敦借錢不順利，直到現在不過只借了2200多萬英鎊。換成銀子也就只有7000多萬兩。

    當然了借這筆錢銀子的時候，他壓根就沒打算還。不能借的更多，實在是有點兒可惜。

    在這種情況下。就只能先傍上法國這個金主了。雖然借法國的錢可能需要還，但是借到充足的資金後，肯定有利於南華的發展。

    所以，這錢要借！

    傍上了法國這個金主之後，在1867年新年伊始，朱先海就拿出了他規劃已久的方案。

    “季高，今天讓你們過來，南華是時候該有一個修建鐵路網的計劃。目前南華只有一條南華和臨海之間的太平洋鐵路,現在隨著移民的湧入，我們需要把更多的移民安置在潘帕斯草原，所以我我們要儘快把通往北方的鐵路建設計劃儘快確定下來。力爭在5年內修建起一個覆蓋潘帕斯草原以及山西的鐵路網建立起來,使鐵路的運營總里程超過一萬里！”

    南華的鐵路修建起步很早，早在朱先海遠征阿勞卡尼亞之前,就已經因為鐵礦的建設拉開序幕了，太平洋鐵路的築建雖然是一波三折,但是卻為南華鍛煉出了一批鐵路工程技術人員。

    過去南華修建的鐵路用的鐵軌都是從英國、法國進口的熟鐵軌，因為南華的鋼鐵公司需要把鋼材出口到國外賺取十倍以上的暴利，但是隨著平爐鍊鋼技術在歐洲的“發明”，鋼材價格正在迅速下跌，換句話來說，低成本鍊鋼技術已經得到了應用，這也意味著南華鋼鐵公司的暴利時代已經結束，價格低廉的耐磨鋼軌將會被應用在鐵路上。