第五百一十四章：一石二鳥

            如果是坐在布坎南的位置上，美利堅鐵路行業以及經濟危機的爛攤子，梁耀自然是沒有能力收拾的。

不過西海岸地區鐵路行業的問題沒東部那麼嚴峻，還沒到無可救藥的地步。

加州的財政情況相比較於聯邦政府和東部州，也更加健康。

“西海岸地區鐵路行業的規模沒有東部那麼龐大，我想以加州的財力，還是能夠解決這一問題的。”梁耀頓了頓說道。

“聖弗朗西斯科交易所鐵路公司股價的下跌，更多的是受到東部經濟危機的波及，而不是我們的鐵路行業自身出了什麼問題。”

“我贊成梁議長的觀點。”弗裡蒙特贊同梁耀的觀點，他說道。

“我們是唯一一個出臺《鐵路路線規劃與建設審批法案》的州，幾乎所有的路線都是經過嚴格規劃與審批，不存在東部那樣為了拿地而濫造鐵路，浪費資源的問題。本州以及西海岸地區的鐵路公司，我認為並不是垃圾資產。”

加州以及整個西海岸地區並不缺土地，投資者拿地的成本和門檻都比東部要低，不需要依靠為了拿地而修鐵路這種下三濫的手法拿地。

弗裡蒙特也認為西海岸地區的鐵路行業並非像東部地區那樣無藥可救，他甚至覺得，西海岸地區的開發程度很低，西海岸地區的鐵路公司仍舊有很大的發展空間。

“州長閣下的話說到我心坎裡去了。”梁耀說出了他的想法。

“適才我詢問過鄧文禹財長，本州財政尚有不少盈餘。我想法是，由財政部組織專員對有意讓政府接管的鐵路公司進行評估。根據評估的結果召開會議，州政府可酌情入股一些鐵路公司的股份。

如此，不僅可以提振投資者對本州鐵路公司的信心。等到鐵路行業回暖，州政府也能獲得分紅。”

“妙啊，這是個一石二鳥的好辦法。”皮爾曼附和道。

“不過這一切的前提是建立在鐵路行業能夠回暖的情況下，如果，我是如果鐵路行業持續低迷，難以走出寒冬，州政府將蒙受巨大的損失。”葛文有些擔心。

近日葛文收到過不少他恩師科溫發來的電報，電報中，科溫沒少向葛文大倒苦水，懊悔在任財政部長時放任鐵路公司野蠻生長，以致釀成今日之禍。