第三百四十九章 對月球車的改裝

    月球車到達月球非常不容易，在月球上跑起來就更不容易了。

    稍有不慎，月球車就會隨著降落器一塊硬著陸在月球上，然後再硬生生的摔成碎片。

    這裡手動艾特一下孔雀國的月船二號。

    哪怕著陸成功，月球車也可能在使用過程中出現故障。

    就像天夏原來的“玉兔號”月球車，作為天夏首輛月球車，它的設計質量達到了140千克，在航天器裡算是小巧玲瓏的傢伙，所以很多人也稱呼它為“小兔子”。

    剛開始它的工作很正常，完成了很多實驗任務，但是在進入第二次月夜休眠前，受複雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現了異常。

    之後它的科研設備可以被成功喚醒，並且正常工作，但是它無法驅動車輪前進了。

    玉兔號運行了一個多月就無法移動了，說起這個故障，科學家們回憶，可能設計上有兩處做得不到位。

    一是天夏航天部門對月球環境有認識，但認識不到位，有些設計不太合理。

    二是就是為了壓縮重量，對可能出現的故障處理措施準備也不到位。

    大多數人認為，由於月球車要輕小型化，所以設計得高度集成，相應部分沒有備份，所有輪子的驅動機構控制電路都在一塊板子上，有可能是一個驅動電路的電源有短路現象，所以導致玉兔號失去了運動能力。

    根據地面的模擬試驗和推測，由於輕小型化，導線很細，可能是在它行走過程中駛過一塊大石頭時，有條導線表皮被石頭割破了，導線與月球車支撐體短路，這是最大可能性。

    由於玉兔號在月面，難以實際驗證，也不能上去維修，所以只能變成教訓，在後續設計相似裝備時充分考慮這個點，並採取有效措施。

    於是就有了後來的玉兔二號月球車。

    這位二號小兔子從發射著陸開始工作，到現在都沒壞，是一個實打實的勞模。

    之前說月球車在月球上，壞了也沒辦法修理，那是沒人登月的時候，當初人類登月的時候可是實打實的在月球上修過車的。

    當時美瑞肯載人登月就往月球上送過有人駕駛的月球車，用來給宇航員代步。

    這種“阿波羅”月球車質量約210千克，結構簡單，整車類似正常車輛的底盤，還能摺疊，展開之後長3米，軸距23米，高11米，有4個輪子。

    每個輪子各由一臺發動機驅動，靠蓄電池提供動力，輪胎在－100°c低溫下仍可保持彈性。