第二百九十三章 一艙成站

    這次停靠對接就不能再玩地面上的雙宿雙飛了，而是一個對接上之後另一個再對接。

    對於這個，觀眾們也是可以理解的。

    “果然，領航者公司還是地球公司，而不是外星公司。”

    因為在太空裡大家都是飄著的，而且因為“摩擦力”和“重力”都非常小，所以一點碰撞都會引起很多麻煩的事。

    更別說星空客棧的總重只有80噸，而基本把燃料消耗完畢的軌道穿梭機自重加上攜帶的駕駛員和貨物，重量超過20噸。

    這種重量的對比已經不大了，一旦撞起來，那場面絕對會非常壯觀。

    雖說它們都是緩緩靠近了，但萬一呢？

    畢竟駕駛它們的航天飛行員不是超智能機器人，空間站裡也沒有超級智能，應該做不到控制著多個目標，讓它們時間分毫不差和位置分毫不差對接的程度。

    在這種“輕飄飄”卻環境極其複雜的地方，兩點之間的接觸都要小心，更別說多點接觸了。

    而看直播的觀眾也知道重點來了，視頻裡的飛鏢一號正在緩緩的靠近空間站，它的目標就是那個之前展開的摺疊式停泊口。

    這個摺疊停泊口有一部分充氣式空間站的技術，剛開始跟太陽帆一樣摺疊著“貼”在空間站艙壁上，之前緩緩展開，形成了一個長3米，直徑1.2米的密閉空間。

    之前的時候他們已經看到了展開畫面，展開時間為3分鐘，支撐框架像彈簧一樣，只不過支撐框架不是一根旋轉長條，而是十根標準圓環。

    展開之後裡邊也充了氣，這樣做的話，等對接了飛行器之後兩邊可以同時進行平壓，可以很快達到氣壓平衡。

    這種對接場面總是很令所有人緊張，除了飛鏢一號主駕駛位上的杜康盛。

    還有坐在0號指揮位置上的唐超。

    杜康盛是公司的首席航天飛行員，他的對接技術自然不用說，更別說他還駕駛軌道穿梭機跟天宮空間站對接過不止一次。

    而且最主要的是現在國際流行的是自動對接，需要手動的時候很少，當然，作為職業的航天飛行員，手動對接也是要練習的，而且他的成績非常好。

    只不過現在科技發展了，“機操”才是基操。

    在這種細節控制上，人類的操縱精度是比不上機器的。