第二百六十五章 “天空開拓者號”

    ()        星際領航者公司的存在確實打破了很多人的固有認知。

    沒辦法，這家公司的崛起速度太快了。

    技術迭代升級更離譜。

    要不是領航者的有些技術比天夏航天國家隊技術都先進，其他人都以為它是國家隊的私企馬甲了。

    哪怕是這樣，星際領航者公司上來就是32噸的火星探測設備也著實嚇了所有人一跳。

    之前天夏的首枚自主火星探測設備“天問一號”超過5噸的重量就刷新了行星探測設備的重量記錄，無人探測飛船出來更完蛋，逼得國際航天領域直接給它升了一級，把它放進了“飛船”類別，要不然別人家的探測器就不用玩了。

    而現在，隨著“開拓者”登陸模塊的貨倉開啟，真正的火星探測直升機和更大的火星探測車來了。

    這才是無人探測飛船上的“探測器”，位於兩側的貨倉門打開，上邊的機械臂分別把直升機和探測車放了下來。

    探測車就沒什麼好說的了，依然是傳統火星無人探測車的模樣，不存在加壓空間。

    對比之前的火星無人探測車，星際領航者的這輛“陸地開拓者號”探測車要更大，上邊攜帶的實驗設備也更多，真的堪比移動實驗室。

    因為沒有加壓空間，所以不能讓宇航員像在科幻片裡一樣開車。

    不過因為它的體型夠大，所以宇航員們依然可以用坐著、站著、掛著等姿勢用它代步。

    它甚至還配備了單獨的遙控系統，可以用宇航員的駕駛技術代替緩慢的自動駕駛模式。

    如果不出意外的話，它可以正常使用很久，所以它的一些設計照顧到的以後的使用情況。

    畢竟這麼大的塊頭呢，在這種時間節點上做成純無人車太不划算了，這種外星地表探測類的無人車可是出了名的“蝸牛爬”。

    而另一邊被放下來的“天空開拓者號”，這才是重頭戲。

    這架直升機並不是傳統直升機外形，而是更像大型的無人機，比較對稱。

    因為就安裝科研設備來說，直升機那個長長的“尾巴”一點用也沒有。

    嚴格來說，它不是火星上的第一架無人直升機，第一架無人直升機就是美瑞肯的“機智號”，雖然人家只有1.8千克。

    別看人家小，但是它卻有一顆非常大的野心。

    “萊特兄弟表明比空氣重的飛機可以在地球大氣層中飛行，而我們則要證明，飛機一樣可以在火星的大氣中飛行。”