第一百三十章 月球居住艙和太空居住艙

    超級科技領航者正文卷第一百三十章月球居住艙和太空居住艙從最開始說起，天夏的載人登月計劃就不是“旅遊式”載人登月。

    所謂的“旅遊式”載人的登月，實際上就是美瑞肯幾十年前搞的那種載人登月。

    乘坐載人登月設備降落到月球上，出艙登陸月球，宣佈人類終於登上了月球，然後在月球表面活動幾個、十幾個小時，最後帶點紀念品，也就是帶點月壤返回地球。

    這就是“旅遊式”載人登月。

    當然，這麼說其實有點不準確，帶了點政治諷刺，畢竟這種載人登月還是有些科研價值的。

    不過，也有限。

    因為最長只在月面上活動過二十幾個小時，時間太少，也因為登月設備的侷限性，能做的科學實驗太少了。

    天夏不想做這種載人登月是可以理解的，畢竟搶“人類第一”這種政治意味濃重的名頭已經被美瑞肯拿了，不如做點更實際的。

    所以天夏的計劃跳過了“旅遊式”載人登月，不做那些重複但意義不大的事，直接上月球基地，讓宇航員可以長期駐留月球。

    一旦成功，駐留時間就會暴漲，初期計劃是一年。

    這個過程中可以再往那裡運送設備，可以讓宇航員跟科學家在月球上更好的生存和做科研。

    研究人類在外星球長期駐留的心理、生理問題，還有月球的地貌結構、歷史成因、資源分部等問題，對未來建立永久性基地，更好的開發利用月球非常重要。

    這個計劃本來是要十年後進行的，不過在得到唐超的全套長征九號技術之後，載人登月計劃大大提前，但是月球基地居住艙的設計、驗證、製造速度就跟不上了。

    好在已經開始進行了，也因為新一代載人飛船的技術成功，應該能趕上進度。

    只是沒想到，唐超又給他們來了一個驚喜。

    本來首艘長征九號火箭的試飛應該會載一顆試驗衛星平臺，驗證各種技術，但是它的噸位太小，也就驗證一下長征九號能不能飛起來，要說驗證其他的，那真驗證不出來。

    想當初著名的月球火箭“土星五號”為了實現載人登月，前期試飛了多少次，從第一次實現人類登月的“阿波羅11號”任務編號就能看出來。