第三十三章 軌道穿梭機研製計劃

    上層為主艙，有飛行控制室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室，可容納8人。

    中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方。

    下層為底艙，是設置冷氣管道、風扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。

    它的中段是貨艙，是放置人造地球衛星、探測器和大型實驗設備的地方，裡邊安裝有遙控機械臂，用於施放和回收那些設備。

    貨艙長18.3米，直徑4.6米，可裝載二十幾噸物品進入太空，也可以裝載小二十噸的物資從太空返回地面，上邊的貨艙外殼可以像蚌殼一樣張開。

    裡裡外外看了個遍，甚至在滿是顯示屏和按鈕的駕駛艙裡坐了坐，唐超能想到當時地球上其他國家恰檸檬的表情。

    沒辦法，確實先進。

    但是它最後的結果也是因為“太先進”。

    想法很好，可惜因為時代侷限，硬件不行，堪稱航天領域的“早產兒”。

    走出航天飛機之後，被外邊的海風一吹，唐超感覺有點索然無味。

    航天飛機也可以稱之為軌道穿梭機，但卻不是他想要的那種軌道穿梭機。

    無他，太落後了。

    先進和落後，是相對的。

    就連地球上都開始出現第二代航天飛機了，就更別說航天科技更先進的坎星了。

    地球那邊現在出了不少第二代航天飛機，比如真銀河那個從空中發射的“太空船”、山脈公司的迷你航天飛機“追夢者”和美瑞肯官方的x-37b。

    它們都算是第二代航天飛機，走的是小型化或無人化的路子，讓航天器的造型更加緊湊，所以唐超每次聽到有人說它們是空天飛機的時候都一臉問號。

    他都不敢說自己要出的第一款航天器是空天飛機，只承認是可以從跑道上水平起飛和水平降落的單級入軌的軌道穿梭機。

    只能單純的入軌和返航，不能隨便在大氣層裡浪，沒那麼好的氣動佈局，也沒那麼多燃料。

    他把沃納等幾位五星火箭工程師召集到研發中心的會議室，要求他們用現有的技術，在最短的時間內設計出一款能從跑道上水平起飛，實現單級入軌的飛行器。

    最好能搭載5~10個人，他這種大小的人，不是小綠人大小。

    他的目的是太空軌道旅遊，所以客艙要舒適。

    在軌時間不會很長，也就幾個小時，所以活動空間、觀景窗、生活服務設施等方面要注意平衡。

    “boss，這很簡單，我們有‘大變化’之前設計的一些空天飛行器，以它們為藍本，再參考現在的坎星環境，幾個月就能設計一款符合您要求的空天飛行器。”沃納胸有成竹的說道。