0593章 DAS的投產

    adas的功能？

    拉姆塞思忖片刻，隨即說道，“周總可以把adas系統當做是全自動駕駛的初階形式，簡單地說，裝配了這套系統的汽車，已經能夠部分實現自動駕駛了，但自動駕駛的程度並不高，有許多操作仍需要人機配合才能完成。”

    雖說拉姆塞並沒有細說adas系統的具體功能，但這個答案已經讓周飛十分期待了，如果這套系統能夠研發成功，那麼下一階段，不就可以邁向全自動駕駛了！

    “這套系統的開發困難嗎？大概需要多久才能進行測試？”周飛繼續問道。

    “因為和das系統的結構非常相似，所以開發起來不算太難，只要將各模塊集成到一塊就可以了，最晚今年結束，我一定能完成全部的開發工作。”拉姆塞回答道。

    相比較das系統，adas系統用到的傳感器將會更多，這些傳感器可以在一時間收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發生的危險，迅速的作出相應的判斷與反應。

    完整的adas系統將由十幾個系統模塊集合而成，包括導航與實時交通系統tmc，電子警察系統isa，駕駛員疲勞探測以及交通標誌識別等這些das系統所不具備的功能。

    “按照你所做的描述，adas系統是不是可以看作是das系統與視覺計算等算法模塊的集合呢？”周飛盯著電腦屏幕，一邊往下翻看，一邊突發奇想的問道。

    “實際上就是這個道理，正是因為集成了視覺計算等圖像掃描與識別技術，所以我才把它叫做自動駕駛的初級階段，從理論上來說，adas系統並不是什麼創新工作，只是兩個系統的綜合而已。”拉姆塞點頭道。

    “所以，自動駕駛的下一階段工作，主要就是在adas系統上了？”周飛繼續問道。在來之前，拉姆塞就說要向周飛彙報關於自動駕駛的工作進展，想來應該就是關於這個adas系統了。

    “adas系統的研發是工作的一方面，另一方面我還要在高清電子地圖上下功夫，爭取讓車輛能夠自行記憶路況，不然研發中心那邊的試車場不就白建設了。”