第303章 報恩的藝術（上）

    在前世，一般只要提起轉子發動機，人們腦海中冒出的第一個念頭，便是和島國的馬自達汽車公司聯繫在一起，好像轉子發動機，就是馬自達的專利一樣。

    但事實並非如此，可以說轉子發動機是馬自達的一張名片，但若是說轉子發動機是馬自達的專利，那就有點張冠李戴的嫌疑了。

    事實上，轉子發動機並不是馬自達的發明，而是由德國的一名工程師菲加士·汪克爾發明並且申請專利的，馬自達只不過是斥巨資買下了這項專利的使用權，並且也是唯一一家將轉子發動機實現量產並且成功裝車的汽車廠商。

    為了實現量產並且裝車的目標，馬自達公司可謂是付出了巨大的代價，完全可以這樣認為，正是馬自達公司，才使得轉子發動機被更多的人所知曉，是馬自達公司將轉子發動機發揚光大的，所以提起轉子發動機，人們首先想到的，就是這家公司。

    轉子發動機之所以如此特別，主要還在於它的工作原理，與我們熟悉的往復式發動機有著很大的區別。

    除了轉子發動機之外，現階段使用的汽車發動機，基本上都屬於四衝程往復運動式發動機，發動機工作時，活塞在氣缸內做往復直線運動，為了將活塞的往復直線運動轉化為旋轉運動，就需要使用曲柄滑塊機構。

    直線運動轉化為旋轉運動，這其中，不可避免的就會產生能量的損耗，發動機的輸出扭矩，由此就受到了很大的限制，而轉子發動機，則在很大程度上，改變了往復運動式發動機的這種缺陷。

    對比往復式發動機，轉子發動機取消了無謂的直線運動，燃燒產生的膨脹力，作用在轉子的側面，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，由此產生旋轉運動，將燃燒產生的能量變成輸出扭矩，輸送到汽車的動力總成上。

    因為這樣的運動特性，同樣功率的轉子發動機，不僅擁有更小的體積以及更輕的質量，而且在工作時候的振動以及噪聲也很小，擁有無可替代的優勢。