第293章 準備競標

    公務車市場一直以來都是國有合資車企的專屬，而這其中，又以春汽大豐佔比最大，高官以上官員的公務車，全都被陸豐系列壟斷，而高官以下的公務車供應，也有百分之八十是春汽大豐旗下的車型。

    除了體現國家對於春汽大豐的一種“照顧”以外，還有很重要的一點是，能夠達到公務車提供標準的車企，實在是少之又少，高官以上的高級公務車，那就更少了。

    再加上陸豐系列是最早被引入國內的一個豪華車品牌，所以這個系列的車型，就順理成章地壟斷了華夏的高端公務車供應。

    說實話，整個公務車的市場規模並不大，尤其是在這個世界，公務員的地位也遠遠比不上前世，大規模地公務車配備情況並不多見。

    根據公開數據顯示，華夏每年花在公務車採購上的財政支出，也就是在五百億左右，採購的車輛規模，大概在四十萬輛左右，根據用車級別的不同，單輛車的價格也會有所不同。

    周飛穿越之前，國內在2013年就進行了公務車採購改革，高官以下的官員，將會採用車補來代替以前的公務車採購，所以採購規模直線下降，每年的採購額只有三百億左右。

    雖然目前的華夏沒有采取這樣的採購改革，但是公務車的採購規模也並不算大，不過這裡的情況跟前世又有所不同了，前世的公務車供應單位，總共高達二十多家，採購費平分下來，落到每一家公司頭上的自然就不多了。

    但是目前的華夏，總共也就五家公務車供應商，春汽大豐又佔著大頭，每年有超過三百億的公務車採購，都是從春汽大豐獲得的。

    三百億的銷售額，對於任何一家企業來說，都不是一個可以忽略的存在！

    不過周飛這一次瞄準的公務車市場，僅僅是高官以上的高端公務車採購，高官以下，飛馳公司暫時還沒有相應的車型能夠勝任，不論是高爾夫還是奧迪a3，從外表來看，都不適合做公務車。

    目前的高端公務車市場，完全是被陸豐h4獨佔著，這款車已經連續九年成為華夏政府唯一指定的高官公務用車了，如果今年還是被陸豐拿下，那麼這款車將會創下史無前例的連續十年獨佔高端公務車市場的記錄！