第287章 啟迪未來（9）

    奧迪發佈的第二天，飛馳公司在全國各大城市的4s店，便開始同步銷售了。

    與昨天的熱度相一致，今天前來各大4s店購買奧迪的消費者，自然是不會少的，但是論火爆程度，肯定是遠遠不及高爾夫，畢竟奧迪的定價再怎麼低，那也是豪華車，奧迪a3的最低配售價，都快趕上高爾夫的頂配版了，更不用說奧迪a4這樣超過二十五萬的售價了。

    能夠匹配這樣售價的消費者，要遠遠少於能夠匹配高爾夫售價的消費者人數。

    但這並不是說，就沒有人買得起奧迪這樣的車子，畢竟哪裡都會有富人，而有錢人的數量，實際上也超出我們的想象。

    更何況，奧迪a4這樣的豪華車，目標群體本來就是國內的中產階級，像奧迪a8、奔馳s級以及寶馬7系的目標消費者，才是數量更少的高收入階層，中產階級的數量，其實並不少。

    至於像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華汽車，則就是為各行各業的頂級大佬設計的了，能買得起這些車子的人，基本上都是站在金字塔頂端的那些人了。

    所以，相比較而言，奧迪a4的定位並不算高，尋常的中產階級，只要願意，實際上都能買得起這樣的車子。

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    一大早，任長江便早早地來到了自己在申城的第一家飛馳4s店，作為飛馳公司目前最大的一個經銷商，背靠飛馳公司的他，早已經賺得盆滿缽滿了，身價相比較投資4s店以前，已經翻了至少五倍，以前只能算是千萬富翁的任長江，現在已經是億萬富翁了。

    對於有錢人來說，錢生錢的方式實在是太多了。

    在飛馳公司發佈奧迪這兩款車之前，任長江就已經成了首批奧迪4s店的投資商，目前在申城以及金陵這兩個地方，任長江已經有三家奧迪的4s店在建設當中了。

    一旦這三家店投入使用，任長江每年的盈利，將會更多，所以任長江現在是飛馳公司的絕對支持者，他自己家裡的全部用車，全都改成了飛馳公司旗下的產品，就連他此前買的一輛陸豐h6，也在去年被他換成了高爾夫。