第107章 畢業與新的開始

    除此之外，更重要的一件事，還是組織對原德紅機加工廠幾十名工人的操作培訓。

    在工廠改造的這段時間，對於原先的工人，除了工資照常發放，周飛還會免費為他們提供技能培訓，熟悉未來發動機廠的生產線操作，包括重要設備以及流水線的裝配工序。

    後續工廠重新開工之後，這些工人將作為第一批“師帶徒”的技術能手，保證車間能夠正常運轉。

    這樣一來，既能夠安撫這些工人，也能夠讓發動機廠儘快步入生產正軌。

    裝配工序的培訓，自然是由周飛來負責了。這一項培訓對於在工廠幹了快十年的工人來說，其實並不難，無非就是比原先軸加工的工序複雜一些，但是操作的基本原理卻是不變的。

    更何況，發動機的生產過程中，機械化程度非常高，真正需要工人動手裝配的地方，反倒不多，所以熟悉工序只是基礎，後續的設備培訓，才是更為關鍵的一環。

    只用了一個星期，周飛便完成了裝配工序的培訓內容，後續的設備培訓，將會由相關的設備供應商，專門提供技術人員對工人進行操作以及維修培訓。

    結束了這一切之後，周飛便馬不停蹄地趕往了學校。

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    事實上，隨著時間進入到四月的中旬，距離大學畢業，只剩下兩個月的時間了，畢業答辯的時間已經定下來了，就在6月10號，答辯一結束，剩下的就是拍畢業照、領畢業證以及吃散夥飯了。

    當然，這一切的前提是能夠順利通過畢業答辯，否則將會面臨延期答辯、延遲畢業的處罰。

    雖然本科生的答辯很水，但奇怪的是，汽院每年都會有至少兩名的學生，因為答辯不合格而不得不二次答辯，甚至是延遲畢業。

    另外，汽院對於學生畢業設計的工作量，也做了不少硬性的要求，在許多同等院校已經放棄手繪圖的情況下，汽院仍舊把手繪圖當作學生必須要掌握的一門技術。

    畢業設計中，要求學生必須手繪兩張a0的裝配圖、一張a1以及若干a2的零件圖，同時，還需要上交同等數量的計算機繪圖。