第35章 臺架試驗（上）

    宿舍裡，江洋正坐在電腦前，對車架以及其餘零部件的尺寸做最後的校核。

    “這個地方減掉20mm，輪轂的軸徑再增加5mm……”江洋一邊用電腦做著修改，一邊在紙上進行著備註。

    修改完的零部件，則被重新放入到了catia的裝配界面，被施加一定的約束之後，再次成為一個裝配實體。

    “理論上，這就是最終的賽車尺寸了，不過由於加工以及裝配誤差的存在，再加上性能上的一些調試，最後的實際尺寸，應該還會再調整一次的，不過調整的幅度不會太大，都在我的尺寸鏈計算範圍內。”

    近一個小時後，江洋轉過身，指著電腦上完整的裝配圖說道。

    學霸就是學霸，理論講的頭頭是道，可比周飛這個半吊子強多了。

    “既然已經確定理論值了，那接下來，我們再把輪轂、制動器等需要特殊加工的零部件的技術圖紙炸開來，明天帶著這些圖紙去找徐老師，讓他幫忙找廠商加工。”

    周飛看了眼三維模型，隨即咧著嘴笑道。

    從賽車的外觀來看，他們設計的這款賽車，與吉速車隊的賽車並沒有太大的差別，畢竟用於方程式比賽的車輛，外觀上大致都一樣。

    賽車的真正不同之處，在於它的內核！

    包括一整套動力系統、車架以及這些零部件所用的材料，而這些內核上的不同，直接就表現在賽車的動力性、操縱性以及駕駛平順性上。

    雖然還沒有進入到試驗階段，但是周飛相信自己設計的賽車，絕對不會讓任何人失望的！

    “飛哥，咱們這款賽車，真的不用再做空氣動力學的實驗了嗎？”

    儘管已經完成了理論部分的設計，但是江洋仍舊覺得不放心，畢竟理論只是理論，在沒有經過實踐檢驗之前，誰也不敢打包票。

    不過周飛卻是笑著搖了搖頭，“放心吧，這款車的空氣動力學特性，肯定比吉速車隊，或者說任何一個車隊的都要好，沒必要再做實驗了。”

    周飛自然知道江洋所說的空氣動力學實驗是什麼了，風洞試驗嘛，吉速車隊每個賽季都會針對自己的賽車做好幾次，但飛馳車隊不是沒有這個條件嘛。