第一百六十三章 東非牛仔

 假設沒有馬拉維湖，那中央鐵路完全不用北移，而北莫桑比克又多天然良港，完全可以取代達累斯薩拉姆市的作用。

 當然，馬拉維湖的存在有利有弊，對於東非整體而言自然是有這個湖泊更好，畢竟湖泊是是珍貴的自然資源，像馬拉維湖這樣的巨型湖泊更是很多國家可遇不可求的資源，而且馬拉維湖存在並不意味著交通上的完全劣勢，至少馬拉維湖工業區之所以成型就是依託當地的湖泊運輸業。

 馬拉維湖沿岸自然條件優良，而且是銜接東非中東部的重要交通要道，能夠在區域內實現資源的快速流通。

 當地自然資源基礎也不差，以姆貝亞市為首的沿岸城市能夠成為早期東非最重要的重工業基地，靠的就是當地豐富的煤，鐵資源。

 而且姆貝亞市還有中央鐵路加成，經濟實力在東非不可小覷，未來姆貝亞市也是中東部陸地交通樞紐。

 當然，馬拉維湖的條件很好，但偏偏限制了湖泊東部北莫桑比克地區的發展，主要還是交通建設上不足以支撐當地和內陸經濟的聯繫。

 就比如北莫桑比克北邊的新符騰堡省，有貫通沿海和馬拉維湖工業區的鐵路銜接，這樣反而使得新符騰堡省成為東非經濟實力較強的省份。

 所以嚴格意義來說，不是馬拉維湖限制東部發展，而是北莫桑比克地區開發太晚，畢竟就算沒有馬拉維湖因素存在。

 憑藉北莫桑比克幾十萬平方公里的土地，潛力也不會太差，就比如前世莫桑比克西部的太特省蘊藏有豐富的煤炭資源。

 ……

 “鮑爾斯，前面應該就是馬林根鎮了，今天我們在鎮子外宿營，你們負責到鎮子上採購物資，我們和當地政府溝通一下，讓他們提供住宿地點。”勞恩斯說道。

 趕牛人也可以稱為東非牛仔，這在東非是一個有編制的職業，主要負責為東非各地輸入牛，馬兩種大型牲畜。

 馬林根北部四公里處的公路旁的原野上，東非趕牛人和牛群的漫長的隊伍蔓延整整一公里，看起來頗為壯觀。

 形成了專業的“牛仔”隊伍，他們和美國西部牛仔類似，都是將牛群長途驅趕到目的地。