第290章 平流層飛艇和國際互聯網

 “嗯……就咱倆的關係，我也就不繞圈子了，那邊給我的專利預算是5萬，授權兩年，只用在一個特定型號的螺旋槳葉片上面。” 

 方振直接給出了一個還算有誠意的數字。 

 像這種許可期限很短、許可範圍和方式又限定很死的授權，也不可能要個太高的價格。 

 當然要是找個專門做專利的律師跟對面死磕，估計再抬個幾千到一萬問題不大，但似乎也沒那個必要。 

 畢竟還有方振這層關係在。 

 而且90年代這功夫，國內的知識產權管理突出一個亂套，真把對方逼急了就直接侵權，常浩南這邊打官司的成本也很高。 

 所以就這樣挺好。 

 “金額和許可方式倒是沒問題，不過這個高空後掠槳葉螺旋槳，你們要在天上發電？” 

 常浩南打開檔案袋，裡面基本都是一些法律文件，並沒有涉及到太多技術內容。 

 由於螺旋槳推進的原理問題，就算設計效率再高，到了空氣稀薄的高空中也會出現推力和升力不足的問題，所以螺旋槳飛機，除非採用特別誇張的展弦比，否則無論是活塞還是渦槳，升限基本都在萬米左右。 

 只有少數像槳扇發動機之類的作弊選手能進一步突破高度。 

 他想起前世倒是有過把風力發電機用空飄氣球帶到空中，利用對流層強風發電，再傳輸到地面的狂野想法，所以才有此一問。 

 只是這種思路從工程實踐的角度價值不大，要是真接了類似的項目，那最好的選擇就是趕緊提桶跑路。 

 “那倒不是，我現在做的項目，是跟浙省大學一個搞氣象研究的團隊合作，給他們設計一個能在平流層長期保持存在的高空飛艇。” 

 見到常浩南對自己的項目感興趣，方振乾脆拽來一張椅子坐在了前者旁邊： 

 “因為那東西一上去可能就是兩三個月，期間還需要在一定範圍內活動來對氣象條件進行跟蹤，所以必須要有一定的自主動力才行。” 

 浙省大學的氣象學雖然這些年有點衰落，但由於華夏近代地理學和氣象學的奠基者就是他們的前校長，所以名望還是在的，應該不至於拿個假項目來坑人。 

 “高空飛艇……” 

 這個意料之外的名詞讓常浩南腦子裡的某根弦被撥動了： 

 “有多高？” 

 前天在東萊開總結會的時候，就有人提出過造一架通訊中繼機，來解決當前通信衛星數量不足的情況下，600公里距離以外的數據傳輸問題。 

 之前和羅匯川聊天的時候，他也提起來過，這些年航空兵部隊之所以很少往南海深處飛，除了飛機航程所限之外，還有一個很大的因素就是飛遠了之後很難和瓊省的基地取得聯繫。