第121章 你晚上有空麼？

 見到外國代表團的事情只能算是一個插曲。 

 對於常浩南來說，眼下最重要的事情還是繼續跟進八三工程。 

 從之前航空發動機穩定性評價標準的事情可以看出，以他這個開了掛還帶著未來視角的情況，最穩妥的路線還是通過發展技術逐步提高自身影響力。 

 如果不是渦噴14在經過改進之後表現出的卓越性能，建立自主航空工業體系這種事情，科工委層面恐怕也沒那麼容易下定決心。 

 在隨後的幾天時間裡，八三工程項目組同時維持著三線作戰。 

 一部分人留在涪城，繼續進行第二階段的全壽命試車等試驗科目，順便協助劉振響一起對航發地面模擬測試標準進行補充和修正。 

 另一部分人在盛京，負責把410廠新生產出來的兩臺渦噴14原型機與殲8-3的03號原型機進行適配——在喘振事故發生後不久，這架03號機就轉場回到了盛京，準備更換新的動力後再繼續試飛。 

 這項任務的工作量比預期之中要大上不少。 

 兩臺新發動機的重量比以前輕了足足二百多公斤，為了配平，601所不得不對幾架原型機飛機的機體油箱分佈做出小幅度修改。 

 因此直到常浩南和嚴成忠一行人從涪城返回盛京的時候，03號原型機的飛發匹配工作還沒有完全結束。 

 與此同時，在624所完成第一階段地面模擬測試的當天，早已經送往閻良的另一臺渦噴14原型機就被掛在試飛院的086號空中測試平臺上面，進行了第一次空中平臺測試。 

 相比於高空臺，這架由圖16改裝而來的空中平臺可以模擬一些更加真實的工況，是航空發動機高空試驗過程中必不可少的過程。 

 儘管606所上下對於經過改進之後的渦噴14已經信心滿滿，但還是需要等到它機試飛結束之後，才能在03號原型機上面正式開始配裝測試。 

 於是在那之前，常浩南的工作也變得輕鬆了不少，只要抽空去一趟總裝車間那邊，跟進04和05兩架全狀態原型機的完工情況就可以。 

 這正好也是他自己想要的。