第135章 入股

    足足等了一個半小時，斯塔克才開著車回來。

    “非常棒的車，多少錢？”他也沒扯那些虛的，一開口就是純土豪的口氣。

    宅男工程師大喜，就想開口報價，貝拉直接把他推到一邊去了。

    她朗聲說道:“柯尼塞格計劃一共計劃在全球範圍內生產六輛cc8s。”

    物以稀為貴，這個道理在哪都是適用的，斯塔克多聰明的一個人阿，瞬間就看透了她的意圖，可還是自願跳了進去。

    “現在生產幾輛了？”

    “這是第一輛。”

    “其餘幾輛車的買主定下來了嗎？”

    貝拉掰著手指頭給他數:“我給你算算，首先，瑞典國王那裡會有一輛，克里斯蒂安的一位賽車手朋友預訂了一輛，他本人會留一輛收藏，柯尼塞格公司也準備留一輛放在展廳內，最後......最後那就是我啊，我也想買一輛，畢竟這車很有收藏價值，不是嗎？”

    在貝拉口中，性能這麼好的跑車就沒幾個是正經用來開的，大家的用途極為一致，那就是買下來收藏！

    斯塔克撇撇嘴:“你根本就不懂車。”

    貝拉立刻反駁:“但是我懂美和醜，也知道什麼東西有投資的價值。”

    斯塔克近乎沒有多想:“最後那輛車的名額我買下來，告訴這個柯尼塞格公司不用生產最後一輛車了，全球一共發行五輛車，這才比較合適。”

    在狗大戶的強烈要求下，貝拉放棄了她那個子虛烏有的購車計劃，原本只是要賣一輛車，現在直接賣出去兩輛，甚至這第二輛車都不用生產，沒有任何成本，所有的車款都是利潤！

    一輛柯尼塞格cc8s的標價是六十九萬歐元，兩輛車就是一百三十八萬。

    貝拉的佣金是車輛純利潤的百分之二十五。

    一整輛車，去掉零部件、工人的工時、各種損耗，以及入關時的關稅，和那些亂七八糟的費用，真正回到賬面上的純利潤其實沒有想象中那麼高。

    柯尼塞格堅持物以稀為貴原則，未來一輛跑車的利潤會很高，但那是未來，不是現在。