第一零九回 買賣進行時

 秦漢時期，我國造船業就領先於全世界。建造出來的帆船戰艦，甩了其他國家獨木舟幾十條街。後來三國，魏晉時期，幾層高的樓船受到諸侯吹捧。縱使有缺陷，卻能搭載兩三千士卒。憑著戰艦龐大的體型，在水戰之中碾壓不可戰勝。

 直到北宋時期造船業達到一個階段巔峰。

 這種樓船已經不再生產，但淘汰下來的，從五代十國到現在百多年，依舊能在湖泊處看見身影。如梁山泊，花錢購買了兩艘這種老舊樓船。

 北宋造船業發達，那是因水密倉、指南針、平衡舵等先進技術的相繼運用。各造船廠船隻多樣化，為宋朝航海貿易，內陸漕運奠定了基礎。

 大宋境內大小船廠不計其數。

 但榫卯技術還沒運用之前，能夠建造運載量兩千料以上大船的船廠數量有限，不超過三十家。絕大多數都分佈在明州，泉州等東南沿海區域。而北方能夠建造這種大船的船廠屈指可數。

 滄州靠近北海，有不少造船廠。

 但其中僅兩處造船廠便可建造大船。不光是兩千料，五千料以上，萬料木蘭舟也不在話下。其背後大東家便是柴進，柴家擁有幾支海外貿易船隊。

 要問柴家為何會掌握先進的造船技術？

 ——那還得從前朝後周柴榮說起。

 這位後周柴世宗雄才大略，為了水陸並進北伐遼國。極為重視水軍，大肆鼓勵國內造船行業，使得造船業空前發展，也有諸多恩惠遺留下。

 柴家的江山雖然易主，但多有人念著柴家的好。千萬不要小瞧柴家，過去了一百多年影響力依舊在。柴進的兩個姐姐便是遠嫁到了江南，其夫家也是某造船廠的東家，人脈關係難以估量。

 所以要買大海船，找柴進那是找對人了。黃安最初也只是聽說柴家有海外船隊，小旋風柴進面子大，有人脈關係廣，想著登門拜訪來買船。經過把酒言歡，越瞭解，越驚歎柴家底蘊深厚。

 海船，建造不易，價格高昂。

 黃安要批量購買，也不能隨意。拿著柴進的親筆信，跟隨柴家莊客來到造船廠巡視船塢見證海船的建造過程。並向船廠管事和老師傅們詢問。瞭解造船用料講究，步驟工序等具體情況。

 具體是體會造船的不易，順便確認柴家造船廠的實力。隨後就是與造船廠主事人洽談購買事宜。按市價一艘千料船在4500貫錢，兩千料則是5500貫，至於三千六百料，五千料價格更高。

 而柴進給了優惠，以船造價成本來賣。

 而內陸河道深淺不一，最高容納運載量兩千料的船。所以超過這個極限容易擱淺，無法航行。

 故而黃安暫時用不上超過兩千料的大船。他拿出從梁山泊帶來的三萬兩銀子，一口氣買了或預定下十艘運載量兩千料的海船，20艘千料船。