第1041章 十大商圈

 沒錯，霍老和彤叔約了盧燦和四叔今天見面，就是想參與“廣府十大商圈規劃項目”。

 所謂“十大商圈”，指的是廣府城建局與規劃局推出的“中軸路商圈（後來的北京路商圈）”“中央商圈（後來的珠江新城商圈）”“江南新村商圈（後來的江南西商圈）”“小北火車站商圈”“天河開發區商圈（後來的天河商圈）”“環市東路商圈”“西關商圈”“東山路商圈（後來的東山商圈）”“番禺商圈”“石牌西路開發區商圈（後世有名的崗頂數碼商圈）”。

 說句良心話，廣府歷任市長中，朱森林是最被低估的一位。事實上後世廣府格局，幾乎都是在他任期內立下的規劃，後來他又擔任省長，督促這些計劃逐一落實。

 至於備受非議的廣府治安混亂，摩托車黨遍佈……

 那可是八九十年代，全國上下大多數城市都很迷茫和混亂，要不怎麼叫“野蠻生長時代”？算是改開之後金錢至上大潮衝擊下的經驗教訓，很難歸罪到某個人的頭上！

 兩位老爺子介紹完，四叔在看廣府十大商圈規劃項目書，盧燦順手拿起另外一本，是白雲物流產業園建設構想，市規劃局撰文。

 白雲區有白雲機場，市規劃局以此為依託，打造東南最大的物流園區。

 這一方案明顯有盧系資本與新加坡聯合打造的新加坡國際物流產業園的影子，書中甚至也提到新加坡物流園區建設的思路。在盧燦看來，方案構想稍顯超前。

 要知道，國內物流園的建設，不僅僅要依託空運，更要依託鐵路和公路。此時國內的鐵路運輸還依靠老舊的綠皮火車，效率很一般，公路運輸能力更弱，全國高速公路加在一起沒超過一千公里。

 不過，方案的最後提及白雲機場擴建的必要性，和粵港高速動工兩件事，引起盧燦關注。

 現在的白雲機場還是1932建設的老機場，1963年改為民用機場後，曾擴建過一次，此後就再無動靜，確實無法承載“物流產業園計劃”。規劃中明確提到，必須儘快擇址，另建一處新機場，而不是在現有老機場的基礎上修修補補。

 盧燦閉上眼睛回想片刻。

 原歷史上，白雲機場的修建，扯皮十多年，核心就是“擴建舊白雲機場”和“新建機場”之爭。拉拉扯扯中，舊白雲機場前後五次大修擴建，結果到九十年代末，還是發現不夠用，不得不又投資將近兩百億，在不遠處修建新白雲機場，比老機場大五倍。

 至於粵港高速，是粵省公路局旗下的公路公司，與港島商人胡湘南所屬的香江合和中國發展有限公司共同投資興建，已經完成規劃，明年動工。

 這條高速公路，被規劃局稱之為“廣府經濟大動脈”。方案中提到，應該考慮沿著這條高速公路的幾個出口，重新佈局廣府開發區的規劃。

 廣府出人才呀！這份報告做得很有水平！儘管略顯超前，但能早早預知“白雲機場與其修修補補不如另立爐灶”，而且還準確判斷出粵港高速的連帶效應，這就很不簡單。

 “怎麼，你對物流產業園感興趣？”盧燦正琢磨著，旁邊響起彤叔的聲音。